Todos os freios de disco usam um rotor e as almofadas. Um rotor é uma peça plana, redondo de aço, aproximadamente a forma de uma panqueca e localizado diretamente atrás do volante. Quando você pressionar o pedal do freio, as pastilhas de apertar o rotor, de modo que o atrito da roda pára de girar. Engenheiros entender que as almofadas de desgaste, de modo que conceba um sistema almofadas são facilmente substituídos. No entanto, os engenheiros entendem, ainda, que os rotores desgaste também. Por causa do fator desgaste, rotores são fabricados com aço extra sobre as superfícies de contato, para que possam ser reparados. Antecipar o futuro

engenheiros e designers antecipar o futuro. Eles entendem almofadas e rotores inutilizada. Teoricamente, rotores deve durar um longo tempo. Na verdade, muitos fazem. Se você mudar suas pastilhas de freio, assim como um chiado é ouvido, o bloco não vai vestir completamente completamente. Se um bloco usa through, o apoio de metal contato com o rotor, levando a pontuação e profunda manipulação da superfície do rotor.
Scoring Repair

A única maneira de reparar um rotor marcou é de Torno de giro. Neste processo, o rotor é montado sobre um torno especial. O rotor está ligado e uma ferramenta remove metais com precisão. A pontuação é removido eo rotor é substituído, desde que o padrão máximo para remoção de material não é violada.
Rotor empenamento Repair

Às vezes, mesmo se proprietário de um carro substitui fielmente suas pastilhas de freio, rotores deformar devido ao calor excessivo e resfriamento rápido. Suponha que você faz um monte de stop-and-go de condução. O rotor aquece devido ao atrito pad. No caminho para casa, você bateu uma poça que respingos de água fria para o rotor quente. O súbito choque de água fria bater urdiduras de aço muito quentes do rotor. Esta é uma razão comum lojas de freio tem que Torno girar as turbinas empenados. Torno virando um rotor empenado também remove metais das faces do rotor e as lojas não podem remover mais do que o que é permitido.
Espessura mínima especificada

no processo de reparação de rotor , o material deve ser removido das faces do rotor. Os engenheiros estudaram a quantidade de material é removido e quanto é deixado ligado. No processo de remoção de material, o rotor é feito mais fino. Os limites de segurança são definidas pela forma como thin um rotor de freio pode ser antes da falha. Esta área é tão importante que as leis foram aprovadas proibindo uma loja de transformar um rotor passado o limite do fabricante. Por exemplo, no Estado de Washington tem legislação relativa à espessura mínima de freio rotor. (Ver referência 1, ponto 4). O estado do relatório de inspecção de Connecticut para veículos de serviço público exige descartando um rotor que é passado especificação espessura mínima do fabricante (ver referência 2). Uma loja de freio não pode Torno virar o rotor passado essa dimensão mínima espessura. Se isso acontecer, o rotor vai ser muito fina, levando a uma falha nos freios. Se o rotor é mais fino do que o limite mínimo de espessura, ele tem que ser substituído.