A Ford F-150 tornou-se rapidamente não só o caminhão mais vendido em modelos da Ford, mas o caminhão mais vendido nos Estados Unidos, desde seu lançamento, 1975. O ano modelo 2001 foi o primeiro ano em que a Ford ofereceu o F-150 com freios ABS nas quatro rodas padrão. Este sistema utiliza uma bomba hidráulica para envolver rapidamente e soltar o freio para evitar o bloqueio das rodas para cima. Para ajudar a proteger a bomba hidráulica, o melhor é evitar forçar para trás fluido através do sistema quando a retração da pinça de pistões, para usar um processo especial, mas simples, quando retrair o pistão. Coisas que você precisa
Ratchet
soquete conjunto
Piso jack
Jack está
Bungee cabo
Televisão de chave de fenda
martelo de borracha
Novos rotores (opcional)
8 polegadas C-clamp
Chave combinada
drenagem pan
Torquímetro
New fluido de freio DOT 3
Mostrar mais instruções
1
Solte as porcas da frente ou traseira - depende se você está realizando um trabalho de freio dianteiro ou traseiro - com uma catraca e soquete. Levante a parte dianteira ou traseira do F-150 - dependendo se você estiver trabalhando nos freios dianteiros ou traseiros - com um jack chão e jack de slides está sob os trilhos da estrutura. Abaixe o caminhão para a arquibancada tomada. Remova as porcas e puxe as rodas fora da pickup.
2
Remova os dois parafusos da pinça com uma catraca e soquete, e puxe a pinça para cima e para fora do suporte paquímetro. Pendure a pinça de um componente de suspensão nas proximidades, com uma corda elástica. Retire as pastilhas de freio dianteiras do braço da pinça frontal e remova os parafusos do suporte do caliper dianteiro com uma catraca e soquete. Puxe o suporte da pinça dianteira hub da F-150. Nas pastilhas traseiras, fenda de um lado do anel de retenção de metal na parte de trás do bloco de travagem exterior para longe do corpo da maxila com uma chave de fenda, em seguida, pivô esse lado da almofada para cima. Erguer o outro lado do clipe da pinça e retire a pastilha de freio.
3
Puxe o rotor em linha reta fora hub da F-150. Se o rotor frontal é preso, bata levemente a traseira dele com um martelo de borracha para libertá-la. Se os sticks rotor traseiro, puxar o plugue de borracha da placa de apoio do rotor e transformar o freio de estacionamento sapato roda de ajuste - a roda em forma de estrela - para baixo com uma chave de fenda para soltar as sapatas do freio de estacionamento. Inspecione o rotor para todos os defeitos visuais, incluindo sulcos profundos, sinais de moagem, hot spots, rachaduras ou um brilho espelhado. Substitua o rotor com um novo se existem quaisquer defeitos.
4
Defina o rotor de volta para o centro. Se necessário, reajustar as sapatas do freio de estacionamento, girando no sentido horário, enquanto o rotor girando a roda de ajuste do freio de estacionamento para cima com uma chave de fenda até o rotor pára de se mover. Rode a roda de ajuste do freio de estacionamento para baixo apenas o suficiente até que o rotor gira livremente de novo. Pressione a ficha de volta para a placa de apoio
5
lugar do antigo bloco interior do freio dianteiro na pinça da frente -. A pinça traseira ainda tem a almofada interna anexado - por isso os contatos da pinça de pistão e definir um 8 polegadas C-braçadeira sobre a pinça, de modo a sua parte fixa toca na parte de trás do paquímetro e a parte do parafuso toca a almofada de travagem interior. Defina o final embalado de uma chave de combinação na válvula de purga - a válvula de metal 1/4-inch na parte de trás da pinça
6
Posição uma bandeja de drenagem sob a pinça de freio.. Gire a válvula de purga de um quarto de volta para a esquerda para abri-lo e apertar imediatamente o C-clamp até os pistões se retrai totalmente para o paquímetro. Feche imediatamente a válvula de purga, girando no sentido horário. Remova a chave de combinação, C-clamp e pastilhas de travão da frente do caliper dianteiro. Na pinça traseira, erguer a pastilha de freio interior longe do pistão com uma chave de fenda até que você possa segurá-lo com as mãos, em seguida, puxe o bloco do pistão. Observe os dedos pequenos de metal que inserir na pinça de pistão para manter a almofada no lugar
7
Puxe os velhos chinelos pad -. Os calços de metal que vão acima e abaixo das pastilhas de freio - a partir do suporte de pinça e pressione chinelos novos, que estão incluídos com as novas pastilhas, em seu lugar. Posicione o suporte do caliper dianteiro em hub da F-150 e os parafusos de fixação de mão-thread. Aperte os parafusos de fixação para 136 libras-pé na parte da frente com uma chave de torque e socket.
8
slides novas pastilhas de freio dianteiro no suporte caliper dianteiro e reinstalar a pinça para seu suporte. Mão-de rosca os parafusos da pinça no suporte, o torque eles entre 21 e 26 libras-pé na frente.

A pinça traseira, alinhe os dedos de metal na parte traseira da pastilha de freio interno com a cavidade na pinça de pistão e pressionar a almofada para o êmbolo até que os dedos inserir completamente no pistão. Posicionar a almofada de travagem exterior, de modo que os dois dedos sobre o lado de fora da linha de pinça com a diferença entre a mola de retenção de metal na parte traseira do bloco e a parte traseira do bloco. Pressione a almofada para o paquímetro até que o metal retenção assentos primavera em sulcos nos dedos da pinça. Definir a pinça traseira no suporte e mão-thread seus parafusos de fixação. Aperte os parafusos da pinça de 20 libras-pé com uma chave de torque e socket.
9
Repita os passos 2 a 8 para substituir os freios do outro lado do F-150.

10
Reinstale as rodas no cubo da F-150 e mão-apertar as porcas. Levante o caminhão fora da tomada está com um macaco de chão e retire a arquibancada tomada. Abaixe o F-150 para o chão, em seguida, aperte as porcas - em um padrão cruzado - a 150 libras-pé com uma chave de torque e tomada
11
Pressione e solte o pedal do freio até que ele. sente-se firme, em seguida, verifique o nível do fluido no reservatório do cilindro mestre. Desapertar a tampa do cilindro mestre reservatório e encha-o para a linha de "Max", com novo fluido de freio DOT 3, se necessário.