Em sistemas de freio a disco automotivo, pressionando o pedal de freio gera pressão hidráulica na linha de freio e aciona um pistão em um paquímetro em cada roda. O pistão empurra as pastilhas de freio de disco em contato com o rotor do freio, parando o veículo. A avaria comum em freios de disco é um pistão preso na roda paquímetro. Inserindo um propagador pinça entre as pastilhas de freio para pressionar o êmbolo de volta para o paquímetro pode liberar uma pinça de pistão congelado. Uma nova pinça ou uma revisão do caliper existente é necessária para prevenir a reincidência. Os sintomas de um preso paquímetro são definitivas e difíceis de perder; ignorá-los pode ser perigoso e caro. Grave Direcção

A pinça de pistão pode ficar na posição fechada. Quando isto acontece, os calços de travão operado por pinça que estão constantemente aplicada, levando a um desequilíbrio da força de travagem quando o pedal do travão é pressionado e travões são aplicados às outras rodas. O veículo puxa fortemente para o lado com a pinça presa. É muitas vezes necessário para governar contra esta tendência de puxar, às vezes com força, a fim de manter o veículo em movimento em uma linha reta ao aplicar os freios.
Variações Quilometragem

Driving com um travão sempre "on" reduz significativamente a aceleração. O carro vai se sentir fraco e menos responsivo. Eficiência de combustível e quilometragem podem diminuir acentuadamente.
De algo queimando

A pinça presa inflige atrito considerável sobre as pastilhas de freio. Você provavelmente vai sentir o cheiro pungente de lonas de freio que está sendo queimado pelo calor do contato constante com o rotor do freio. Se você colocar sua mão contra o volante com a pinça preso imediatamente após a condução, o volante pode sentir-se quente ao toque. Ainda mais drama fricção-relacionado, incluindo o fumo e /ou fluido de freio a ferver, pode ocorrer se você dirigir com um paquímetro severamente preso em velocidades de estrada.
Shakes e Shudders

Um preso paquímetro muitas vezes usa o rotor do freio de forma desigual, criando pontos de alta e baixa. Pastilhas de freio que passam sobre a superfície irregular do rotor pode causar roda estremecimento ou vibração. Esta é transmitida para o sistema de direção e pode ser diagnosticada como um problema de alinhamento das rodas ou a ligação de direção gasto.
High Maintenance

Você vai encontrar-se gastando mais dinheiro para reparos de freio, e com maior freqüência, se você estiver dirigindo por aí com uma pinça de pistão pegajoso. Brake expectativa de vida útil do revestimento é severamente reduzida por uma pinça de congelado e um novo par de pastilhas de freio de disco pode ser consumido em um tempo muito curto. Porque o desgaste é acelerado, as almofadas podem usar até os rebites inesperadamente rápido. Os rebites então marcar a superfície dos discos de freio, levando a despesas de reparação ainda adicional.