Como os preços de lojas de auto-reparação continuam a subir, você pode estar procurando alguma maneira de economizar dinheiro que puder. Uma maneira de economizar dinheiro é para completar a manutenção do seu carro ou reparos por conta própria, incluindo substituições de freio almofada. Durante a execução de um trabalho de freio, você pode perceber que um pad desgastaram mais rápido do que o outro fez. Uma pequena quantidade de desgaste das pastilhas de freio irregular é de se esperar, mas quando há desgaste irregular significativa, você precisa encontrar a fonte e reparar ou substituí-lo, ou você está simplesmente jogando fora seu dinheiro suado. Slides Pinos
Em quase todos os sistemas de freios modernos, os passeios de pinça de freio em dois pinos que permitem a pinça deslize frente e para trás, conforme necessário. Para maximizar a eficácia do pino, os pinos devem ser lisas e bem lubrificado com graxa de freio a disco. Se esses pinos se tornar sujo, enferrujado ou falta de lubrificação, o paquímetro pode ficar em um ponto sobre os pinos. Se os sticks pinça com uma pastilha de freio ou de outra em contato com o rotor, que pastilha de freio se desgastam mais rapidamente do que o outro, resultando em desgaste irregular das pastilhas de travão. Para evitar isso, sempre limpar os pinos paquímetro e aplicar graxa nova para eles, quando realizando um trabalho de freio.
Falha Caliper
Dentro de todas as pinças de um pistão que pressiona a pastilhas de freio contra o rotor. Este pistão não tem uma característica retrátil, um quadrado de corte retrai O-ring do pistão apenas o suficiente para liberar as pastilhas de freio. Se este anel de vedação perde a sua elasticidade, o que não irá retrair o êmbolo pinça, o que resulta no bloco de travão interno desgasta-se mais depressa do que o exterior. Outra causa de desgaste irregular por falha paquímetro é se a pinça de pistão ou seu cilindro torna-se contaminado. Isto também impede que o êmbolo de retracção e faz com que a almofada de travagem interior de desgaste mais rápido do que o bloco externo. A melhor medida preventiva para as falhas - vedação eo pistão - é a realização de mudanças de fluido de freio regulares. Uma vez por ano é a freqüência com a maioria dos profissionais recomenda a lavagem do sistema de freio, mesmo que o fabricante não inclui freio libera fluidos no cronograma de manutenção do seu veículo.
Rotor Defeitos
O rotor do freio é suposto ser uma superfície plana, de modo que o bloco pode agarrá-lo firmemente com toda a sua superfície de atrito. Ao longo do tempo, o rotor pode desenvolver pequenas ranhuras nele. Quando isso acontece, você deve ressurgir ou substituí-lo. Infelizmente, muitos do-it-yourself mecânica tendem a ignorar os rotores ao realizar trabalhos de freio e basta colocar novas pastilhas. Devido à superfície do rotor ser mais duro do que o material de fricção sobre a almofada de travagem, defeitos na transferência de material de atrito do rotor da almofada, incluindo ranhuras. Você pode evitar este tipo de desgaste da pastilha irregular através de uma profunda inspeção de rotores do seu veículo durante cada trabalho de freio e substituí-los ou recapeamento, conforme necessário. Isso não só manter pad usar mesmo, mas também melhora a distância de travagem do seu veículo.
Defeituosos Pastilhas de Freio
Como qualquer componente automóvel produzido em massa, há a potencial para a má obra. Pastilhas de freio passam por uma série de inspecções antes de bater as prateleiras das lojas de peças, mas os erros humanos eo computador não ocorrer. Se um material de atrito da pastilha de freio é menos denso do que o outro - mesmo o menor valor - você vai notar que um bloco se desgasta mais rápido do que o outro. Não há maneira de evitar isso, no entanto, a maioria das pastilhas de freio vêm com uma garantia e você pode trocar as pastilhas defeituosos por novos.
