Antes de 1995, o F-150 manteve a sua atitude sem frescuras, tornando itens como ar-condicionado, toca-fitas e acessórios de alimentação apenas opcionais. O ano modelo 1995 trouxe a introdução da edição Eddie Bauer F-150, que incluiu todas as características acima mencionadas como padrão, assim como as rodas de liga leve e pintura de dois tons. Independentemente de como o luxuoso 1995 F-150 é, ele ainda tem o mesmo sistema de freio quanto o resto. Substituir o cilindro mestre do 1995 F-150 é uma tarefa simples, mas a sangrar o sistema depois é um pouco complicado. Coisas que você precisa
Limpo peru baster
Televisão de chave de fenda
pequeno dreno pan
alargamento chave
Ratchet
soquete conjunto
Rubber queixo morsa
1 quart novo fluido de freio DOT 3
Cilindro mestre sangrador kit
Torquímetro
Crow pé apego
Piso jack
Jack está
mangueira de borracha 1/4-inch-diameter, 3 metros de comprimento
Clean, claro recipiente
Chave combinada
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Cilindro Mestre Remoção
1
Pressione e segure o pedal de freio por cerca de cinco segundos para sangrar qualquer vácuo, que pode ainda estar no reforço de travagem. Desapertar a tampa do reservatório do cilindro mestre e sifão fora tanto líquido quanto você pode, usando um baster peru limpo.
2
erguer para cima a guia de travamento na cablagem do freio do sensor de nível de fluido com uma chave de fenda e retire a fiação.
3
realizar uma pequena panela de drenagem sob o cilindro mestre. Solte os acessórios nas duas principais linhas de freio no cilindro mestre do freio, usando uma chave de alargamento, e puxe as linhas do cilindro mestre.
4
Remova os dois cilindro mestre-de-Brake Booster nozes com uma catraca e soquete, e puxar o cilindro mestre do servo-freio.
Mestre Bench Cilindro sangramento
5
Prenda o novo cilindro mestre em uma borracha queixo morsa . Desapertar a tampa do reservatório do cilindro mestre e adicione fresco DOT 3 fluido de freio até que o nível atinja a linha de "Max" no reservatório.
6
Puxe as tampas de plástico a partir de portais de linha de freio no master cilindro e rosca tubos de sangrador de um kit sangrador do cilindro mestre nas portas. Aperte as mangueiras com uma chave de flare. Dobre as mangueiras para que seus fins são submerso em fluido de freio.
7
Pressione e solte o êmbolo na parte traseira do cilindro mestre, usando o bastão de metal incluído no kit sangrador, e ver o submerso extremidades do sangrador mangueiras de bolhas de ar. Continue a pressionar e soltar o êmbolo até que não haja bolhas de ar das mangueiras sangrador.
8
Remover as mangueiras sangrador, usando uma chave de alargamento, e pressione as fichas de volta para os portais de linha de freio. Retire o cilindro mestre do banco vício.
Cilindro Mestre Instalação
9
Deslize o cilindro mestre para os parafusos de montagem no servo-freio e mão-thread suas porcas de fixação . Aperte as porcas de entre 13 e 25 libras-pé com uma chave de torque e socket.
10
Retire as fichas das portas de linha de freio no cilindro mestre. Insira as duas linhas de freio em seus respectivos portos do cilindro mestre - eles são difíceis formado para evitar conexão incorreta - e passe os seus acessórios no cilindro mestre com a mão. Aperte o freio de montagem cilindro linha-mestra da frente para entre 16 e 21 libras-pé com uma chave de torque e apego pé-de-galinha. Aperte o freio de montagem cilindro linha-mestre traseiro para entre 11 e 14 libras-pé.
11
plug cablagem do sensor de nível de fluido no receptáculo do sensor.

Sangrar o sistema
12
Brake Levante a parte traseira do F-150 com um jack chão e jack de slides está sob seus trilhos quadro. Abaixe a picape para as tomadas de piso.
13
Crawl sob a roda traseira direita até que você esteja diretamente atrás da roda traseira direita. Encontre o metal válvula de purga 1/4-inch perto do topo da placa de apoio freio a tambor.
14
Pressione uma mangueira de borracha 1/4-inch-diameter na válvula de purga e definir a outra extremidade em um recipiente limpo. Add new 3 fluido de freio DOT para o recipiente até que o líquido submerge a ponta da mangueira.
15
Abra a válvula de purga por transformá-lo de três quartos de um giro anti-horário com uma chave de combinação e instruir um assistente para pressionar lentamente o pedal do freio para o chão. Assista ao final submersa do tubo para bolhas de ar a aparecer. Feche a válvula de purga. Repita este passo até que não haja bolhas de ar da mangueira, em seguida, retire a mangueira da válvula de purga.
16
recarga do cilindro mestre com o novo fluido DOT 3, até que o nível atinja a linha de "Max" .
17
Repita os passos 2 a 5 para sangrar a roda traseira esquerda.
18
Levante a parte traseira do caminhão para fora da arquibancada tomada, utilizando uma tomada de chão, e remova a arquibancada tomada. Baixe a parte traseira do caminhão para o chão.
19
Levante a frente da F-150 com um jack chão e jack de slides está sob os trilhos da estrutura. Abaixe o caminhão para o jack fica
20
Crawl sob o lado do motorista da F-150 até que você esteja apenas sob o firewall;. Olhar para lado quadro trilho do motorista e encontrar o componente hidráulico aparafusado trilho do frame, esta é a válvula do sistema de freio antitravamento das rodas traseiras.
21
Encontre a válvula de purga perto da parte traseira da válvula RABS. Pressione uma mangueira de borracha 1/4-inch-diameter na válvula de purga e definir a outra extremidade da mangueira no, recipiente limpo, com fluido de freio na mesma, de modo que o fluido submerge a ponta da mangueira.

22
Repita os passos 4 e 5 para sangrar a válvula RABS.
23
Mover-se para a roda dianteira direita e repita os passos de 3 a 5 na roda dianteira direita, então a roda dianteira esquerda.
24
Levante a parte traseira do F-150 fora da tomada está com um macaco de chão e retire a arquibancada tomada. Abaixe o caminhão para o chão. Repita este passo na frente do caminhão.