Desde seu lançamento em 1975, o F-150 foi a picape mais vendida em modelos da Ford. O modelo 2003 estava disponível em três principais níveis de acabamento: XL, XLT e SVT relâmpago. Todas as três guarnições veio de fábrica com freios a disco nas quatro rodas. A XL e XLT tinha um rotor traseiro sólido, mas o relâmpago SVT tinha um rotor traseiro ventilado para ajudar a dissipar o calor. Apesar dessa pequena diferença, substituindo o rotor em todas as três guarnições do 2003 F-150 é a mesma tarefa simples. Coisas que você precisa
Ratchet
soquete conjunto
Piso jack
Jack está
Bungee
correia plana de fenda
drenagem pan
8 polegadas C-clamp
Chave combinada
New pastilhas de freio
Torquímetro
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1
Solte as porcas traseiras com uma catraca e soquete e levantar a traseira do o caminhão com um jack chão. Tomada de posição está sob a parte traseira dos trilhos de quadro e diminuir o F-150 na cepos. Remova as porcas e puxe as rodas traseiras do caminhão.
2
Remova os parafusos da pinça, usando uma catraca e soquete, e puxe a pinça do seu suporte. Pendure a pinça de um componente de suspensão nas proximidades através de uma cinta elástica.
3
Insira uma chave de fenda entre o clipe de metal na parte traseira da pastilha de freio externo. Erguer para cima para soltar o grampo e pivô esse lado da almofada a pinça. Erguer o outro lado do clipe de cima e retire a almofada da pinça.
4
Definir uma panela de drenagem sob o paquímetro. Posicione um de 8 polegadas C-clamp na pinça para que sua parte contatos fixos parte traseira do paquímetro e seus parafusos de peças contatos a pastilha de freio interno. Solte a válvula de purga - a válvula de metal quarto de polegada - na parte de trás da pinça com uma chave de combinação e aperte imediatamente o C-clamp até que o bloco pára de se mover. Aperte imediatamente a válvula de purga
5
Pegue a almofada de freio interior e puxe-o para longe da pinça;. Notar que tem clipes de metal que guiam dentro da cavidade do pistão da pinça
6
Pegue o rotor e tirá-lo do cubo traseiro. Se o rotor não saia facilmente, puxar o plugue de borracha da placa de apoio do disco e ligar o freio de estacionamento sapato regulador - a roda em forma de estrela - para baixo com uma chave de fenda para retirar deles. Pressione a ficha de volta para o buraco.
7
Guia de um novo rotor para o hub.
8
Alinhe os dedos de metal na parte de trás de uma nova pastilha de freio interno com a cavidade na pinça de pistão. Pressione a almofada para o pistão até que fique liberar na pinça. Alinhar o clipe de metal sobre a almofada de travagem exterior, com os dedos na parte exterior da pinça. Erguer para cima de um dos lados do clipe com uma chave de fenda e pressionar o lado da almofada para a pinça. Erguer para cima do outro lado do grampo e pressionar o lado para o compasso de calibre. Pressione o pad para baixo até assentos de metal clipe da almofada em suas ranhuras no corpo do estribo.
9
Defina a volta pinça para seu suporte e mão-thread seus parafusos. Aperte os parafusos da pinça de 20 libras-pé, usando uma chave de torque e socket.
10
Repita os passos de 2 a 9 para substituir as pastilhas e rotor do outro lado do F-150.
11
Reinstale as rodas traseiras para os cubos traseiros e mão apertar as porcas. Levante o caminhão fora da tomada está com um macaco de chão e retire a arquibancada tomada. Abaixe o F-150 para o chão e apertar as porcas, em um padrão cruzado, a 100 libras-pé.
12
Pressione e solte o pedal do freio até que fique firme. Verifique o nível do fluido no reservatório do cilindro mestre do freio. Desapertar a tampa do reservatório do cilindro mestre e adicionar novos 3 fluido de freio DOT até que o nível atinja a linha de "Max", se necessário.
13
Pegue o fluido de freio velho na panela de drenagem para um usado reciclador fluido automotivo. Algumas lojas de autopeças tomar fluido velho de graça.
