The 1986 Ford E-250 veio com um motor de 4.9 litros V-6 como o motor do modelo base. A 5,0-litros V-8, um 5,8-litros V-8, um 6.9 litros Diesel V-8 e um 7,5-litros V-8 foram todos os motores opcionais para o 1986 E-250. Os E-250 freios a disco usados ​​na parte da frente da van e freios a tambor na traseira. Os freios a disco na frente do E-250 usado um heavy-duty, pinça de pistão duplo. Pinos de travamento foram usados ​​no caliper do 1986 E-250, contra os mais comuns no estilo do parafuso da pinça pinos dos veículos modernos. Coisas que você precisa
Tire
ferro de 2 toneladas ou maior capacidade de andar jack
jack 2 está
7/8-inch soco furador
Martelo
Alicate ou bloqueios de canais
Alicate de pontas
New pastilhas de freio
New desgaste indicadores
New anti-chocalho molas
uma banheira de disco de freio graxa
1/2-inch-drive torquímetro e soquete porca da roda

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1
Abra o capô do E-250. Use uma pequena bomba de sucção ou peru baster para remover o fluido de freio, até que o líquido é de cerca de 1/2 polegada abaixo da marca "Full".
2
Solte as porcas da frente no E- 250, usando uma barra de ferro. Levante a frente da van em uma tomada. Lugar cavaletes sob as longarinas dianteiras, apenas para dentro dos braços de controle inferiores. Abaixe o E-250 para a arquibancada tomada. Remova as porcas completamente da van, em seguida, retire as rodas dianteiras.
3
instalar um grande C-clamp do lado de fora de uma das pinças dianteiras eo suporte pinça de montagem em a parte traseira do cursor. Comprimir o paquímetro para dentro em direção ao centro da van, mas não pressione tanto que você vai quebrar o paquímetro.
4
Insira um soco furador no pino calibrador-holding superior. Toque no furador com um martelo, para empurrar a cavilha para o interior através do furo de montagem. Puxar o pino de montagem superior livre a partir do lado posterior da pinça, utilizando um alicate ou fechaduras de canal. Repetir esta etapa para remover o pino de montagem de menor calibre. Puxe a pinça livre usando uma pequena barra de ferro, se necessário. Pendure a pinça de montagem de mola na frente-coil, utilizando um metal cabide ou um gancho de metal. Não deixe que a pinça jeito da mangueira do freio para que atribui.
5
Instale um velho pastilha de freio contra os pistões pinça no interior do paquímetro. Junte a sua C-clamp em torno do antigo bloco de travão e a parte traseira da caixa do paquímetro. Apertar o grampo C, lentamente, para comprimir os êmbolos pinça completamente. Remova o C-clamp eo velho pastilha de freio quando os pistões pinça comprimir completamente na pinça.
6
Inspecione o seu rotor de freio para estrias, linhas de corrosão ou deformação. Se você ver imperfeições físicas no rotor, substitua o rotor no momento. Medida através da parte superior do rotor para obter a espessura do rotor, usando uma fita métrica. A medição deve ser nada menos do que uma polegada de espessura. Se o rotor está próximo de ou inferior a 1 cm de espessura e, em seguida substituir o rotor no momento.
7
instalar um novo indicador de desgaste na extremidade superior do interior da almofada de travagem, se ele não está equipado com uma a partir da fábrica. Instale as pastilhas de freio interno e externo para o suporte de pinça. Instale a mola anti-chocalho para as almofadas. Aplique uma fina camada de graxa de freio a disco nas placas das novas pastilhas calços externos.
8
Instale a pinça sobre as novas pastilhas de freio. Completamente graxa nos pinos paquímetro. Insira os pinos de pinça para dentro do lado de fora do buraco de montagem. Instale o soco furador contra o pino inferior, e toque no pino para dentro até o final de divisão do pino encoste o lábio fora do compasso. Alargamento da extremidade do pino para fora, para bloqueá-lo no lugar, usando alicates. Repita este passo para instalar o pino de pinça superior e prendê-lo.
9
Repita os passos 3 a 8 para concluir a substituição das pastilhas de travão no segundo lado do E-250. Instale as rodas dianteiras e apertar todas as porcas confortável, usando ferro de pneu. Levante a van para fora da cepos, em seguida, remover os estandes de debaixo da van. Diminuir o E-250 para o chão. Aperte a roda lug nuts frente a 140 libras-pé em uma "estrela" padrão em forma, usando uma chave de torque 1/2-inch-drive e soquete porca da roda.