A Chrysler 300M tem raízes mais profundas do que apenas a sua introdução 1999. A linha 300, na verdade, remonta ao ano de 1955, quando o modelo 300 - nenhuma letra após o número - estreou. Originalmente, Chrysler projetou o 300 para ser um muscle car, e seu motor Hemi de 300 cavalos era o mais poderoso da época. Conforme o tempo passava, a série 300 tem maior e menos muscular e Chrysler eliminado em 1972. A 300M 2002, três anos após a sua reintrodução, veio de fábrica com freios a disco traseiros. Graças ao sistema de travão de estacionamento através de um conjunto separado de calços de travão, alterando os travões traseiros na 300M 2002 não requer ferramentas especiais. Coisas que você precisa
Ratchet
soquete conjunto
Piso jack
Jack está
Bungee
correia plana de fenda
drenagem pan
8 polegadas C-clamp
alicates
New rotor
Torquímetro
New fluido de freio DOT 3
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1
Solte as porcas na rodas traseiras, usando uma catraca e soquete. Levante a parte de trás do 300M com um jack chão e jack de slides está sob sua travessa traseira. Abaixe a Chrysler para a arquibancada tomada. Remova as porcas e puxe as rodas dos cubos traseiros.
2
Remova os dois pinos-guia da pinça com uma catraca e soquete. Gire a parte superior do caliper do suporte de pinça, em seguida, levante a pinça do encosto inferior do suporte. Pendure a pinça de um componente de suspensão nas proximidades, usando uma cinta elástica.
3
Erguer um lado do clipe de retenção da pastilha de freio externo para cima com uma chave de fenda e puxe esse lado da almofada fora do paquímetro até que o clipe de retenção está livre de sua ranhura na pinça. Repita este passo para o outro lado do clipe de retenção, remova o pad.
4
Posição uma bandeja de drenagem sob a pinça e uma posição de 8 polegadas C-clamp sobre o paquímetro, pelo que a sua fixa contactos laterais da parte traseira da pinça e os seus parafuso de porção contacta com a almofada de travagem interior. Solte a válvula de purga - a válvula de metal 1/4-inch - na parte de trás da pinça com uma chave de combinação. Começar imediatamente apertar o C-clamp até que o bloco pára de se mover. Aperte a válvula de purga.
5
Puxe a pastilha de freio interior do paquímetro. Observe que tem dedos pequenos de metal que prendem na pinça de pistão.
6
Remova os clipes de rotor de retenção de circulares de pregos lug, se for o caso, usando alicates. Eliminar estes grampos, uma vez que apenas são necessárias para a montagem inicial do veículo. Puxe o rotor do cubo traseiro, utilizando cautela para não perturbar as sapatas do freio de estacionamento.
7
Inspecione o rotor para todos os defeitos visuais, incluindo marcas de moagem, sulcos profundos e quentes manchas, rachaduras ou um brilho espelhado. Se existirem quaisquer defeitos, substituir o rotor com um novo.
8
corrediça do rotor no cubo traseiro.
9
Alinhar os dedos de metal sobre a parte traseira do almofada de travagem com o interior da cavidade, em pistões. Pressione o bloco em direção à pinça de pistão até tocar no compasso. Defina a pastilha de freio exterior, de modo a presilha de metal se alinha com o corpo exterior do paquímetro. Pressione o pad para baixo até que o metal retenção assentos clipe em suas ranhuras na pinça
10
Defina a parte mais baixa da pinça para seu suporte de primeira -. Os blocos têm um sulco em que a parte inferior do os assentos do suporte da pinça. Gire a parte superior do paquímetro para o suporte até que fique no lugar. Hand-fio os pinos de guia da pinça, em seguida, aperte-os a 16 libras-pé com uma chave de torque e socket.
11
Repita os passos de 2 a 10 para substituir os freios do outro lado da 300M.
12
Reinstale as rodas traseiras para os cubos traseiros e mão apertar as porcas. Levante a Chrysler fora do jack está com a tomada de piso e retire a arquibancada tomada. Abaixe o veículo no chão e apertar as porcas, em um padrão cruzado, para 100 libras-pé.
13
Pressione e solte o pedal do freio até que fique firme, em seguida, verifique o nível do fluido no o reservatório do cilindro mestre. Se o nível estiver abaixo da linha de "Max", retire a tampa do reservatório do cilindro mestre e adicionar novos 3 fluido de freio DOT para o reservatório até que o nível atinja a linha de "Max". Aperte a tampa no reservatório do cilindro mestre.
14
Tome todo o fluido de freio velho na panela de drenagem para uma empresa de reciclagem de fluidos automotivos nas proximidades. Muitas lojas de autopeças prestar este serviço de reciclagem gratuita.