No ano modelo 1986, a Ford decidiu dar um tiro no mercado de minivan com o lançamento da Aerostar. O Aerostar era diferente de outras minivans da sua época, como a Ford é baseado na mesma plataforma como a Ranger, tornando-se um veículo de tração traseira que tratado mais como um captador de um carro. Em 1996, a vida produtiva da Aerostar estava chegando ao fim, como Ford foi criado para eliminá-lo após o ano-modelo 1997. A configuração padrão no freio 1996 Aerostar era a disco dianteiro e tambor traseiro, e substituindo as pinças dos freios dianteiros padrão é um pouco incomum, como dois pinos de compressão garantir o paquímetro em vez de parafusos. Coisas que você precisa
Ratchet
soquete conjunto
Piso jack
Jack está
Grosso
bloqueio alicate
drenagem pan
Caliper ferramenta de remoção de loja de pano pino, ferramenta Ford Não. D89T-2196-A, ou equivalente punção
Martelo
Disco de freio graxa reunião Ford especificação ESA-M1C172-A
Torquímetro
fluido de freio DOT 3
1/4- polegada de diâmetro de borracha da mangueira
Chave combinada definir
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1
Solte as porcas de frente com uma catraca e soquete, e levantar a frente do o Aerostar com um jack chão. Jack de slides está sob quadro trilhos da van e abaixar o veículo na cepos. Remova as porcas e puxe as rodas do veículo.
2
Enrole um pano grosso loja em torno do meio da mangueira de pinça de freio e apertar um conjunto de alicates de pressão sobre o pano de loja para selar a mangueira fechada. Coloque uma panela de drenagem sob a mangueira de paquímetro e remover o parafuso banjo garantir a mangueira para a pinça, usando uma catraca e soquete. Retire o parafuso banjo, em seguida, puxe a mangueira e duas arruelas de bronze do paquímetro.
3
Posição uma ferramenta de remoção de pinos paquímetro, Ford ferramenta Não. D89T-2196-A, ou equivalente punção no pino pinça superior, por isso, é de aproximadamente um ângulo de 45 graus com as guias de retenção do pino. Golpear a ferramenta de remoção de pinos paquímetro ou punção com um martelo para comprimir o pino paquímetro até que comece a correr em seu buraco entre a pinça e suporte. Ajuste a ferramenta de remoção de pinos paquímetro ou punção por isso está em uma linha direta com o pino paquímetro e levemente atacar a ferramenta com um martelo até que o pino calibrador cai da parte de trás do paquímetro. Repita este passo no pino calibrador mais baixa e retirar a pinça.
4
Imprensa ambas as extremidades da almofada de freio para o exterior pastilha de freio interno para soltar as abas da almofada das ranhuras no paquímetro, em seguida, remova a pastilha de freio. Puxe a pastilha de freio interna para a parte externa da pinça para remover o bloco e seu metal mantendo os dedos da cavidade na pinça de pistão.
5
Repita os passos 2 a 4 para remover a pinça no outro lado da Aerostar, se necessário.
Instalação
6
Alinhar os dedos de retenção de metal sobre a parte traseira da almofada de travagem com o interior da cavidade em pistão do novo cursor . Pressione a almofada para o pistão até que fique na parte superior do pistão. Pressione a pastilha de freio exterior para a parte externa do paquímetro até que seus dois guias assento em seus recortes no corpo da pinça.
7
Posicione o cursor em seu suporte
8.
Aplique uma camada generosa de disco de freio graxa reunião Ford especificação ESA-M1C172-A para o novo pin paquímetro, que vem com uma nova pinça. Inserir o novo pino pinça no orifício entre a pinça e o seu suporte, de modo que os separadores na extremidade do pino está na extremidade exterior do pino de pinça, e levemente atingir o final do pino de calibre até que as abas exteriores sobre o pino assento contra o braço da pinça. Repita este passo no pino calibrador menor para travar a pinça no lugar
9
Deslize uma nova arruela de bronze -. Duas novas lavadoras de vir com a nova pinça - em parafuso banjo da mangueira pinça e insira o banjo parafuso através do furo na extremidade da linha de travão. Deslize a segunda arruela sobre o parafuso banjo e mão-rosca do parafuso para o paquímetro. Aperte o parafuso banjo para entre 30 e 39 libras-pé com uma chave de torque e socket.
10
lançamento dos alicates de travamento da mangueira pinça de freio e desembrulhar a toalha loja da mangueira.

11
Repita os passos 1 a 5 para reinstalar o outro cursor, se aplicável.
12
sangrar os freios.
Sangrar o
Freios
13
Retire a tampa do reservatório do cilindro mestre e adicione fluido de freio DOT 3 para o reservatório até o nível do fluido atinge a linha de "Max"
14
Encontre a válvula de purga. - a válvula de metal 1/4-inch - na linha de freio dianteira direita e pressione uma mangueira de borracha 1/4-inch-diameter na válvula. Defina a outra extremidade da mangueira em um recipiente limpo.
15
Encha o recipiente limpo e claro com o novo fluido de freio DOT 3, até o fluido submerge a ponta da mangueira de borracha.

16
Abra a válvula de purga, transformando-3/4 de uma volta sentido anti-horário com uma chave de combinação e instruir um assistente para pressionar lentamente o pedal do freio para o chão. Assista ao final submersa da mangueira do freio de bolhas de ar.
17
Feche a válvula de purga e instruir seu assistente para liberar o pedal de freio.
18 Repita os passos 3 e
4, até que não há bolhas de ar a partir da extremidade do tubo de borracha.
19
remover a mangueira de borracha a partir da válvula de purga e encher o reservatório do cilindro mestre até a linha "máximo", com 3 novos fluido de freio DOT .
20
Repita os passos 4 a 7 para sangrar o caliper dianteiro esquerdo, se você substituiu.
21
Reinstale as rodas dianteiras sobre os cubos dianteiros e mão- apertar as porcas. Levante a van para fora da tomada está com um jack chão e remover os estandes de jack. Abaixe a van para o chão e aperte as porcas, em um padrão cruzado, para 100 libras-pé com uma chave de torque e socket.