Quando se pensa em Audis, a maioria das pessoas pensam do luxo e orientada para o desempenho R8, TT ou A4, com Audis clássicos caindo no esquecimento. O 1989 Audi 200 é um desses modelos. Comparado com Audis modernos, este sedan não é nem elegante nem poderoso, mas quando comparado com carros de luxo de sua época, a cerca de 34 mil dólares Audi 200 foi tops. Mecanicamente, o 200 estava à frente de seu tempo, equipada de série com um motor turbo em linha motor 2.2 litros, de cinco cilindros que bombeado para fora uma impressionante 162 cavalos de potência e 177 libras-pé de torque. Ele também veio de fábrica com freios a disco nas quatro rodas, uma raridade na década de 1980. Substituir as pastilhas de freio traseiras neste veículo de luxo old-school é uma tarefa simples que qualquer experiente faça-você-mesmo pode ser concluído. Coisas que você precisa
Ratchet
soquete conjunto
Piso jack
Jack está
Chave combinada
Bungee cinta
Malho de borracha
micrômetro (opcional)
Nova rotor (opcional)
Torquímetro
6 polegadas tomada de extensão
Allen-bit tomada
fluido de freio DOT 4
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1
Solte as porcas traseiras com uma catraca e soquete e levantar a parte traseira do veículo com um macaco de chão. Jack de slides está sob travessa traseira do Audi e abaixar o veículo na cepos. Remova as porcas e puxe as rodas dos cubos traseiros.
2
Retire cada um dos dois parafusos da pinça com uma catraca e soquete, mantendo respectivo pin guia de cada parafuso estável com uma chave de combinação. Retire a pinça do seu suporte e pendurá-lo a partir de um componente de suspensão próxima usando uma cinta elástica.
3
Deslize as pastilhas de freio do braço da pinça. Remova os dois parafusos do suporte da pinça, em seguida, puxe o suporte do caliper do cubo traseiro.
4
Puxe o rotor do cubo traseiro. Se o rotor não irá retirar com facilidade, bata levemente a traseira dele com um martelo de borracha para libertá-la.
5
Inspecione o rotor para todos os defeitos, incluindo sulcos profundos, desgaste irregular, brilho espelhado ou evidência de moagem. Se existirem quaisquer defeitos, substituir o rotor com um novo. Alternativamente, se você tiver acesso a um micrômetro, meça a espessura do rotor e compará-lo com a sua espessura mínima retoque de 0,335 polegadas. Se for, pelo menos, que de espessura, tem uma oficina mecânica ou auto oficina ressurgir o rotor.
6
Deslize o rotor original ou novo no cubo traseiro e posicione o braço da pinça de volta no cubo traseiro . Mão-de rosca dos parafusos do suporte da pinça, em seguida, aperte-os a 48 libras-pé com uma chave de torque e socket.
7
Inserir novas pastilhas de freio no suporte de pinça.
8
Remover o calibre da correia elástica e encontrar a Allen furo em forma de chave no centro da pinça de pistão. Usando uma catraca, uma extensão de tomada de 6 polegadas e um soquete Allen-bit, desligue a pinça de pistão para a direita enquanto empurra o pistão para o corpo do estribo até as inserções de pistão completamente no orifício da pinça.
9
Definir a pinça no suporte e mão-de rosca novos parafusos da pinça no paquímetro. Aperte os parafusos da pinça de 26 libras-pé, usando uma chave de torque e tomada, como você usa uma chave de combinação para manter o respectivo pino guia de cada parafuso de viragem.
10
Repita os passos de 2 a 9 para substituir as pastilhas de freio do outro lado da
11
Audi. Instale as rodas de volta para os cubos traseiros e mão-apertar as porcas. Levante a 200 fora da arquibancada tomada, utilizando uma tomada de chão, em seguida, retire o cepos. Abaixe o Audi para o chão e apertar as porcas de 90 libras-pé com uma chave de torque e socket.
12
Pressione e solte o pedal do freio até que fique firme, em seguida, verifique o nível do fluido no o 200 do reservatório do cilindro mestre. Se o nível do fluido não está na linha de "Max", retire a tampa do reservatório do cilindro mestre e adicione fluido de freio DOT 4 até atingir o nível de "Max", em seguida, aperte a tampa.