A linha de F-série de captadores foi na estrada desde o ano modelo 1948, oferecendo o F-1, F-2 e F-3. Ford mudou o sistema de numeração de todos os três camiões, em 1953, para o mais reconhecível F-100, F-250 e F-350. O modelo mais vendido da linha, a F-150, não chegou até 1975. O formato base 2007 F-150 SuperCrew veio com um 248 cavalos de potência, 4.6 litros V-8 e tração traseira. Corrigindo os freios no nível de base 2007 F-150 SuperCrew é uma tarefa simples, a parte mais difícil é aplicar a quantidade monstruosa de torque necessário na porca do eixo da frente. Coisas que você precisa
Ratchet
soquete conjunto
Piso jack
Jack está
Bungee cabo
alicates
bar Breaker (opcional)
Hub e rotor montagem (se necessário)
micrômetro (opcional)
Torquímetro Página 2 Cotter Pins de drenagem pan
nova de 8 polegadas C-clamp
Chave combinada
DOT 3 fluido de freio
Malho de borracha
Mostrar Mais instruções
Frente Freios
1
Solte as porcas de frente com uma catraca e soquete. Levante a frente da F-150 com um jack chão e jack de slides está sob seus trilhos quadro. Abaixe o caminhão para a arquibancada tomada. Remova as porcas e retire as rodas dianteiras do caminhão.
2
Remova os dois pinos-guia da pinça com uma catraca e soquete, e puxe a pinça do seu suporte. Apoiar a pinça de um componente de suspensão nas proximidades, usando uma corda de bungee
3
Retire as pastilhas de freio do suporte de pinça e puxe os dois chinelos pad -. O metal calços acima e abaixo, onde o almofadas estavam sentados - a partir do suporte de pinça. Remova os dois parafusos que fixam o suporte de pinça com uma catraca e soquete, e remova o suporte de pinça do conjunto do eixo.
4
Puxe a cavilha do eixo fuso com alicate de bico, em seguida, remova o retentor da porca acastelado a partir do eixo do fuso. Remova a porca do eixo com uma catraca e soquete, esta porca é muito apertado, então você pode precisar de substituir a catraca com uma barra de disjuntor para alavancar acrescentou. Descarte a porca do eixo, pois é um componente de um tempo de uso.
5
Puxe o hub eo conjunto rotor fora do eixo dianteiro.
6
Verifique o rotor por quaisquer defeitos, incluindo sulcos profundos, provas de moagem, um brilho espelhado ou fissuras. Se existirem quaisquer defeitos, substituir o rotor com um novo. Alternativamente, se você tiver acesso a um micrômetro, você pode medir a espessura do rotor e compará-lo com a especificação de descarte de 1,122 polegadas. Se o rotor está acima desta espessura, você pode ter uma loja de máquina ou reparação automotiva tentativa facilidade para cortar todos os defeitos do rotor.
7
Set o, hub novo ou ressurgiu original e montagem de rotor na eixo do caminhão e mão-thread uma nova porca do eixo para o eixo do fuso. Aperte a porca do eixo para 295 libras-pé com uma chave de torque e socket. Deslize a porca de fixação do eixo sobre o eixo do fuso e posicioná-lo sobre a porca do eixo, para um dos vales de topo acastelado do retentor se alinha com o buraco no eixo do fuso. Deslize uma nova cavilha através do eixo do eixo e dobre as pernas em direções opostas com alicates para travá-lo no lugar.
8
Set o suporte de pinça no lugar do conjunto do eixo e mão- Passe os parafusos do suporte da pinça. Aperte os parafusos do suporte da pinça para 148 libras-pé com uma chave de torque e socket. Imprensa novos chinelos almofada, que vêm com as novas pastilhas de freio, no lugar do suporte de pinça - são assimétricos, de modo que só se encaixam em frente a uma direção. Deslize as novas pastilhas de freio na pinça.
9
Posição uma bandeja de drenagem sob a pinça de freio e inserir o velho pastilha de freio interno para a pinça, de modo que os contatos dos pistões dentro do paquímetro. Posicione um de 8 polegadas C-clamp sobre o paquímetro, para que seus contatos parafuso parte a almofada de freio interno e sua parte contatos fixos parte traseira do paquímetro. Abra a válvula de purga do compasso, transformando-meia volta sentido anti-horário com uma chave de combinação. Imediatamente começar apertar o C-clamp e continuar apertando-o até que ele pare de se mover. Aperte imediatamente a válvula de purga e remover o C-clamp.
10
Deslize a pinça para seu suporte e mão-thread seus pinos no lugar. Aperte os pinos de pinça até 55 libras-pé com uma chave de torque e socket.
11
Repita os passos de 2 a 10 para substituir as pastilhas de freio do outro lado do F-150.

12
Reinstale as rodas e mão-apertar as porcas. Levante o caminhão para fora da arquibancada tomada e remova a cepos. Abaixe o caminhão no chão e apertar as porcas, em um padrão cruzado, para 150 libras-pé com uma chave de torque e socket.
13
Verifique o nível do fluido no reservatório do cilindro mestre. Se não estiver na linha de "Máximo" no reservatório, desaparafusar a tampa do reservatório e adicionar DOT 3 de fluido de freio até atingir a linha de "Max". Aperte a tampa no reservatório do cilindro mestre.
Rear Brakes
14
Solte as porcas traseiras com uma catraca e soquete. Wedge calços sob a frente das rodas dianteiras. Levante a parte traseira do caminhão e posição cavaletes em cada lado do eixo traseiro, cerca de 12 centímetros do diferencial. Abaixe o caminhão para a arquibancada tomada. Remova as porcas e puxe as rodas fora dos cubos traseiros.
15
Siga os passos 2 e 3, na seção intitulada "Freios dianteiros" para remover a pinça, pastilhas dianteiras, chinelos almofada e pinça.
16
Puxe o rotor traseiro do caminhão, se o rotor não saia facilmente, bata levemente em torno da parte traseira do rotor com um martelo de borracha para libertá-la. Depois de remover o rotor, a certeza de não perturbar qualquer um dos componentes da sapata do freio de estacionamento.
17
Siga o passo 6 na seção intitulada "Freios dianteiros" para inspecionar o rotor. Se você usar um micrômetro para medir o rotor, a especificação de descarte para o rotor traseiro é 0,728 polegadas.
18
Pressione o rotor novo, original ou ressurgiu no cubo traseiro. Você pode precisar mexer no rotor um pouco para obtê-lo para limpar as sapatas do freio de estacionamento, especialmente se você estiver instalando um novo rotor.
19
reinstalar os freios traseiros, seguindo os passos de 8 a 10 na seção intitulado "Freios dianteiros."
20
Repita os passos 2 a 6 para substituir os freios do outro lado do caminhão.
21
reinstalar as rodas, abaixe o caminhão e reabastecer o fluido de freio, se necessário, seguindo os passos 12 e 13 na seção intitulada "Freios dianteiros."