Ford usou um servo-freio na guarda florestal 1986 para reduzir o esforço do pedal de freio e aumentar a potência para o sistema de freio hidráulico. Boosters de freio não necessitam de manutenção especial, além do que as verificações periódicas de dano caso ou vazamentos na mangueira de vácuo. Danos ao diafragma, válvula ou interna de retorno não pode ser reparado, eo reforço deve ser substituído como uma unidade, se tal dano está presente. Arrasto de freio ou pedal de freio viagens excessiva acompanhada por um som de gemido do reforço quando os freios são acionados são indicativos de um pushrod reforço desajustado. Coisas que você precisa
regra
torque
alicates
Ratchet
profunda tomada set
do Operador
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Inspeção e Ajuste

1
Inspecione o caso de reforço para sinais de dano evidente. Quebras ou buracos no caso reforço evitar o reforço de funcionar correctamente.
2
Inspecionar a mangueira de vácuo do motor para quebras, vazamentos ou torções que possam afetar a vácuo alimentar o servo-freio. Substitua a mangueira, se necessário.
3
Remova os dois parafusos que prendem o cilindro mestre do freio para o reforço de vigas usando uma catraca e soquete profundo. Retire cuidadosamente o cilindro mestre de distância do reforço até chegar livre do impulsionador pregos. Não quebre ou dobre as linhas de freio ligados ao cilindro mestre durante este processo.
4
Medir a protrusão da haste do freio usando a regra de um maquinista. Mantendo a regra do maquinista paralelo à haste de freio, e medida a partir da ponta da haste para o caso em que o reforço de travagem pernos sair do caso
5
Ajuste da haste até que a saliência se situa entre 0,980-0,995 polegadas, com uma chave.
6
Instale o cilindro mestre do freio para o reforço pregos. Instale as duas porcas nos pernos e aperte-os com 13 a 25 libras-pé, usando uma chave de torque e tomada de profundidade.
Impulsionador Remoção
7
Retire as duas porcas segurando o cilindro mestre do freio para o reforço pregos, usando uma catraca e soquete profundo. Retire cuidadosamente o cilindro mestre de distância do reforço até chegar livre do impulsionador pregos. Não quebre ou dobre as linhas de freio ligados ao cilindro mestre durante este processo.
8
Solte a braçadeira da mangueira de vácuo, onde ele se conecta ao servo-freio, usando uma chave de fenda. Retire a mangueira de vácuo do servo-freio.
9
Localize a ligação de freio e interruptor da luz de freio no interior do habitáculo na extremidade superior do pedal de freio.
10
Desconecte o conector elétrico do interruptor da luz de freio.
11
Retire a cavilha do final do pedal de freio do parafuso prisioneiro, usando alicates. Deslize o interruptor de luz de freio, freio de reforço pushrod e espaçadores fora do stud.
12
Localize o Brake Booster dois parafusos de montagem que vem através do firewall perto do pushrod servo-freio no interior do habitáculo. Remova as porcas dos prisioneiros, usando uma catraca e soquete profundo.
13
Puxe o servo-freio longe do firewall e tirá-la do compartimento do motor.
Impulsionador Instalação
14
Meça a protrusão da haste do freio sobre o novo reforço usando a regra de um maquinista. Mantendo a regra do maquinista paralelo à haste de freio, e medida a partir da ponta da haste para o caso em que o reforço de travagem pernos sair do caso.
15
Ajuste da haste até que a saliência é entre 0,980 a 0,995 polegadas, com uma chave.
16
Alinhe o novo servo-freio e parafusos de montagem com os furos no firewall do compartimento do motor e empurre-o no lugar.
17
Install as porcas para o servo-freio parafusos de montagem no interior do habitáculo e aperte-os para 13 a 25 libras-pé, usando uma chave de torque e tomada de profundidade.
18
Deslize os espaçadores, pushrod reforço e interruptor da luz de freio sobre o pedal do travão de pino. Instale a cavilha no cravo, usando alicates.
19
Instale a mangueira de vácuo do freio impulsionador para o reforço e aperte a braçadeira da mangueira de vácuo, usando uma chave de fenda.
20
Instale o cilindro mestre do freio para o reforço de vigas. Instale as duas porcas nos pernos e aperte-os com 13 a 25 libras-pé, usando uma chave de torque e tomada de profundidade.