Um novo SUV, o Xterra baseado Frontier, Nissan bater showrooms no ano modelo 2000. A primeira geração Xterra só andava por dois anos do modelo, como a Frontier e Xterra recebeu atualizações de estilo leve para 2002. O Xterra 2002 veio de fábrica com um motor de quatro cilindros de 2.4 litros, que produziu um respeitável 143 cavalos de potência. Este SUV também teve dois 3.3 litros V-6 disponíveis - era uma versão de 170 cavalos de potência eo big boy foi a 210 cavalos de potência, o modelo superalimentado. Independentemente das opções, o Xterra 2002 tinha a mesma configuração de freio incomum, que exige que você remova o hub para ter acesso ao rotor. Coisas que você precisa
Ratchet
Soquete
Piso jack
Jack está
Chave combinada
Bungee cinta
chave de fenda
Alicate de bico
vice com protetores de borracha mandíbula
New rotor
Torquímetro
New alfinete de chaveta
New freio pads de 8 polegadas C-clamp
drenagem pan
fluido de freio DOT 3

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1
Solte as porcas de frente com uma catraca e soquete e levantar a frente do Xterra com um jack chão. Jack de slides está sob quadro trilhos do Xterra e diminuir o SUV na arquibancada tomada. Remova as porcas da roda da frente e retire as rodas dianteiras.
2
Remova os dois parafusos da pinça com uma catraca e soquete que você mantenha os pinos de pinça de girar com uma chave de combinação. Levante a pinça do seu suporte e pendurá-lo a partir de um componente de suspensão próxima usando uma cinta elástica.
3
Deslize as pastilhas internas e externas do braço da pinça. Puxe os chinelos pad - os calços de metal fino que vão no interior do suporte, acima e abaixo das pastilhas de freio - a partir do suporte de pinça. Remova os dois parafusos que fixam o suporte de pinça e puxe o suporte da pinça fora do conjunto do eixo dianteiro.
4
Retire a tampa do pó a partir do centro do cubo com uma chave de fenda. Puxe a cavilha do eixo fuso com alicates e puxe o retentor da porca acastelado do eixo do fuso. Remova a porca do eixo com uma catraca e soquete.
5
Puxe a montagem de rotor hub e do eixo do fuso. Tenha cuidado para não perturbar o rolamento da roda interna ou externa.
6
posição a montagem de rotor hub e parafusos de roda voltados para cima, em um vício com protetores de mandíbula de borracha e aperte para garantir o hub e do rotor. Remova os seis parafusos de fixação do rotor ao cubo usando uma catraca e soquete. Retire o cubo e rotor do vício e deslizar o rotor do cubo.
7
Deslize um novo rotor para o hub da mesma forma que o rotor de idade foi instalado. Alinhe os furos do rotor com os do hub. Mão-thread o hub-to-rotor parafusos, em seguida, prenda o centro do rotor e na vice borracha de queixo novamente. Aperte os seis parafusos-to-rotor hub para entre 36 e 51 libras-pé com uma chave de torque e socket.
8
Remova a montagem de rotor hub e do vício e deslize-o de volta para o eixo do fuso, tenha extremo cuidado para não perturbar os rolamentos das rodas interiores ou exteriores dentro do cubo. Deslize a arruela no eixo do eixo e aperte manualmente a porca do eixo.
9
Aperte a porca do eixo para entre 25 e 29 libras-pé com uma chave de torque e socket. Gire os cubos de três ou quatro rotações em cada direção para recolocar os rolamentos. Aperte a porca do eixo para entre 25 a 29 libras-pé novamente. Solte a porca do eixo de cerca de 45 graus, coloque o retentor da porca acastelado sobre a porca, alinhando um vale no topo acastelado do retentor com o orifício através do eixo. Deslize uma nova cavilha através do buraco no eixo e dobre as pernas em direções opostas com alicates para travá-lo no lugar.
10
Defina a pinça de volta no conjunto do eixo e da mão thread parafusos do suporte. Aperte os parafusos do suporte da pinça para entre 101 e 131 libras-pé. Imprensa novos chinelos almofada, que vêm com as novas pastilhas, em seus recortes no braço da pinça. Deslize as novas pastilhas de freio no suporte paquímetro.
11
Coloque o velho pastilha de freio interno dentro da pinça para entra em contato com a pinça de pistões. Posicionar um de 8 polegadas C-braçadeira sobre a pinça e apertar o parafuso de aperto até que toca a almofada de travagem interior e a face de fixação atinge a parte traseira do cursor.
12
Posição uma bandeja de drenagem sob a paquímetro. Abrir a válvula de purga na traseira do cursor, girando a válvula anti-horário em meia volta com uma chave de combinação. Imediatamente começar apertar o C-clamp até os pistões retrair completamente no orifício da pinça. Aperte imediatamente a válvula de purga. Limpe o fluido de freio, que foi lançado a partir da válvula de purga com um pano loja.
13
Remova o C-clamp e puxar o antigo bloco de freio da pinça. Definir a pinça no suporte e mão-thread os dois parafusos da pinça. Segure cada pino calibrador estável com uma chave de combinação que você aperte cada parafuso pinça para entre 16 e 23 libras-pé.
14
Repita os passos 2 a 13 para substituir os freios do outro lado do Xterra .
15
Volte a roda dianteira nos cubos dianteiros e mão-apertar as porcas. Elevar o Xterra fora da tomada está com um jack chão e remover as arquibancadas. Abaixe o SUV para o chão e apertar as porcas, em um padrão cruzado, para entre 87 e 108 libras-pé.
16
pressione e solte o pedal do freio até que fique firme. Verifique o nível do fluido no reservatório do cilindro mestre, adicione fluido de freio DOT 3, até atingir a linha de "Max", se necessário
17
Pegue qualquer fluido velho na panela de drenagem para um local. utilizados centro de reciclagem de fluidos automotivos. Algumas lojas de autopeças tomar fluido de freio velho de graça.