O 2006 Jeep Wrangler estava disponível em seis pacotes de acabamento; SE, Rubicon, Unlimited Rubicon, X e Limited. O 2006 Wrangler 4.0-litro motor V-6 produzido 190 cavalos de potência e 235 libras-pé de torque. Os freios a tambor Wrangler 2006 são um pouco difíceis de remover e instalar por causa da quantidade de nascentes de hardware que tem que ser colocado para definir os sapatos, auto-ajustador e equipamentos de freio de estacionamento. Ajuste adequado dos novos freios traseiros a tambor é essencial para o melhor desempenho do sistema de travagem todo. Coisas que você precisa
Tire
ferro de 1 tonelada ou maior capacidade de andar jack
jack 2 está
Televisão de chave de fenda
Malho de borracha
Tambor de freio de mão ferramenta kit
Novo freio sapatos
New freio bateria
New tudo-em-um kit de hardware
2 latas de aerosol de freio peças limpo
1/2-inch-drive chave de torque e tomada
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Tambor de freio Remoção
1
Solte as porcas das rodas traseiras no Wrangler, usando uma barra de ferro. Elevar a traseira do carro, através de uma tomada. Jack lugar está sob a carcaça do eixo traseiro, cerca de um pé para dentro das rodas traseiras. Abaixe o Jeep para a arquibancada tomada. Remova as porcas das rodas completamente, em seguida, retire as rodas traseiras.
2
Retire as molas porca da face do tambor de freio se equipado, usando cortadores laterais. Se os tambores não saem do veículo de modo simples, remover a tampa de borracha a partir da parte traseira da placa de apoio do travão. Insira uma chave de fenda através do orifício na placa de apoio. Ajuste do volante auto-ajustável com a chave de fenda para liberar as sapatas do freio do tambor de freio. Atacar o tambor na frente e para trás os lados enfrentam, usando um martelo de borracha. Remova os tambores de freio da
3
Wrangler. Retire o U-clipe do ajustador do freio de estacionamento e pino do freio de estacionamento. Use uma ferramenta de gancho tambor de freio, ou chave de fenda para remover o clipe. Retire as duas molas de retorno das sapatas de freio, usando uma ferramenta de gancho freio a tambor. Remova os hold-down molas e tampas do pino de retenção, utilizando uma ferramenta de freio a tambor cilíndrico, mantendo o pino ainda com o dedo sobre a parte traseira da placa de apoio.
4
Remova o parafuso de ajuste do freio , alavanca e mola, usando a ferramenta gancho de freio. Remova a mola entre as duas sapatas de freio, usando a ferramenta de gancho. Remova o cabo do freio de ajuste do guia à mão, usando o guia de ajuste. Retire as sapatas de freio e barra suporte da placa de apoio do freio.
5
Instale a alavanca do freio de estacionamento e pin com a nova traseira direita ou à esquerda sapata de freio. Instale um novo U-clip sobre o pino, e configurá-lo com sua chave de fenda. Instale o freio de estacionamento ao longo da alavanca. Instale a frente e sapatas de freio à direita na placa de suporte. Fixe cada sapata de freio para a placa de apoio em posição, com uma grande C-clamp. Instale o pino através da parte traseira da placa de apoio e segure-o com o dedo. Instale a mola ea tampa e girar a tampa em uma forma mais com o pino, usando sua ferramenta de freio cilíndrico.
6
Instale a barra de suporte e primavera entre os dois sapatos. Instale a mola de retorno do meio entre os dois sapatos, usando sua ferramenta de gancho para definir a primavera. Instale a placa de guia e cabo de auto-regulação para o pino de ancoragem acima do cilindro de roda. Instale as duas molas de retorno para os sapatos, usando sua ferramenta de gancho. Instale o cabo de ajuste para a sapata de freio à direita. Instale o conjunto do parafuso de ajuste entre as duas partes inferiores das sapatas de freio. Empurre os sapatos para dentro para travar o parafuso no lugar.
7
Instale a mola eo parafuso de ajuste da alavanca na parte inferior da sapata de freio e conectar o regulador ao cabo. Empurre as duas sapatas de freio para dentro simultaneamente para comprimir os pistões dos cilindros de roda completamente e deixar espaço para os novos tambores.
8
spray as novas bateria completamente com aerosol freio peças mais limpa para remover a película protetora de óleo de fábrica do bateria. Deslize a nova bateria no conjunto do freio. Rodar uma porca de orelha contra a face exterior do tambor para segurá-lo temporariamente. Girar o tambor enquanto ajusta o parafuso auto-regulação através da placa de apoio até que você não pode mais virar o tambor com as mãos nuas.
9
Repita os passos de 2 a 8 para completar os freios a tambor na segunda lado do carro. Remova as porcas de ambos tambor de freio enfrenta depois de ter definido principalmente o arrasto sobre os freios traseiros a tambor em ambas as faces. Instale as rodas traseiras para o Jeep e aperte as porcas confortável com uma barra de ferro.
10
girar ambas as rodas traseiras, enquanto eles ainda estão no ar. Se a roda gira uma rotação completa com a mão, os freios traseiros estão definidos. Se a roda gira mais de uma rotação, os freios são underadjusted. Se a roda gira menos de uma rotação completa, os freios são overadjusted. Ajuste a auto-regulação através de ambas as placas de apoio traseiros até que cada roda gira apenas uma rotação com a mão.
11
Elevar o Wrangler fora das arquibancadas Jack e remover os estandes de baixo do Jeep. Abaixe o Wrangler no chão e apertar as porcas das rodas traseiras para 110 libras-pé de torque, usando uma chave de torque 1/2-inch-drive e soquete porca da roda.