Havia várias coisas que overstayed as boas-vindas durante os anos 1980 e no início de 1990, a primeira coisa que vem à mente são "hair metal" bandas eo segundo é a primeira geração Cavalier. Desde a sua criação em 1982 e continuando até 1994, o Cavalier sofreu apenas leves mudanças de estilo para a grade e iluminação. Em 1995, a Chevrolet finalmente com os tempos e drasticamente redesenhou o Cavalier. O Cavalier 1995 contou com um design de corpo estilo wedge, mas usou o mesmo de 120 cavalos de potência, o motor de 2.2 litros que o modelo 1994 usado. O Cavalier 1995 veio de fábrica com freios de disco dianteiros, que usam uma pinça para pressionar as pastilhas contra os rotores. A instalação de um novo calibrador é uma tarefa relativamente simples, mas você deve sangrar o sistema de freio depois. Coisas que você precisa
disjuntor bar
soquete conjunto
Piso jack
Jack está
braçadeira de mangueira do freio (opcional)
Grosso loja de pano
alicate de pressão
pan drenagem
DOT Hose
Allen-bit tomada de cabeça chata fenda
polegadas quilos de torque chave de torque chave 3 do fluido de freio 1/4-inch-inside-diameter claro vinil
Clean, recipiente transparente
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1
Solte as porcas das rodas dianteiras, usando uma barra de disjuntor e tomada. Levante a frente do cavaleiro com um jack chão e jack de slides está sob sua subframe. Abaixe o veículo até a cepos, retire as porcas e puxe as rodas fora do veículo.
2
Prenda a mangueira de freio fechado por aperto alicate de linha de freio na metade do caminho até a mangueira, e bloquear o alicate . Se você não tem um alicate de linha de freio, enrole o ponto médio da mangueira com um pano loja de espessura e prenda ao redor do pano com um alicate de travamento.
3
Posição uma bandeja de drenagem sob o paquímetro e remova a linha de freio-de-pinça banjo parafuso, usando uma catraca e soquete. Remova as arruelas do parafuso banjo e descartá-las.
4
Remova os parafusos de fixação da pinça, utilizando uma catraca e soquete Allen-bit. Puxe a pinça para cima do seu suporte.
5
Erguer baixo em um lado da placa de suporte da pastilha de freio externo com uma chave de fenda para soltar o pino de localização no teclado do buraco localizar no corpo do estribo. Pivô esse lado da almofada de travagem do corpo da maxila. Repita este passo no outro lado do bloco para removê-lo.
6
Puxe a pastilha de freio interior do paquímetro. Observe que os dedos de metal fixá-lo no lugar dentro da cavidade do pistão paquímetro.
Instalação
7
Alinhe os dedos na pastilha de freio com cavidade interna da nova pinça de pistão. Pressione a pastilha de freio para o pistão até que fique no lugar sobre o pistão.
8
Line up da pastilha de freio externo com o corpo da pinça e arrancar para cima em um lado das almofadas, mantendo a primavera com uma chave de fenda. Dinâmica que lado da almofada no corpo da pinça até que as suas linhas de pino localizador para cima com o orifício de localização no corpo do estribo. Remova a chave de fenda para permitir que o pino para deslizar nos orifícios e garantir que o lado da almofada. Repita este passo para o outro lado da pastilha de freio.
9
inferior a nova pinça no suporte e mão-aperte os parafusos de fixação da pinça. Aperte os parafusos de fixação da pinça de 38 libras-pé, usando um soquete Allen bits e chave de torque.
10
Retire os tampões de plástico de todos os orifícios do novo paquímetro. Se necessário, a mão-thread a nova válvula de purga, que vem com o novo paquímetro, em seu buraco na parte de trás da pinça. Aperte a válvula de purga de 115 libras por polegada, usando uma chave de torque polegadas libras e tomada
11
Deslize uma nova arruela de bronze -. Duas novas lavadoras de vir com a nova pinça - no parafuso banjo e deslizar o parafuso banjo através da extremidade da mangueira do freio. Instale o segundo arruela no parafuso banjo e passe o parafuso banjo no paquímetro. Aperte o parafuso de banjo de 32 libras-pé.
12
Retire o alicate de linha de freio ou alicates de pressão e pano loja da mangueira do freio.
Sangrar os travões

13
Pressione e solte o pedal do freio duas ou três vezes para remover qualquer resíduo de vácuo do servo-freio.
14
Solte as porcas traseiras e levantar a traseira do Cavalier , usando o jack. Jack de slides está sob a suspensão traseira travessa e abaixar o veículo para a arquibancada tomada. Remova as porcas e puxe as rodas traseiras do veículo.
15
Encha o cilindro mestre para a linha de "Max", com novo fluido de freio DOT 3.
16
Pressione uma mangueira de vinil transparente 1/4-inch-inside-diameter para freio lado da válvula de purga do passageiro traseiro, localizado perto do topo da placa de apoio do tambor. Defina a outra extremidade da mangueira em um recipiente limpo. Despeje nova DOT 3 fluido de freio no recipiente limpo, limpo até que cobre a extremidade da mangueira.
17
Instrua um assistente para pressionar o pedal de freio no chão e segurá-la. Abra a válvula de purga girando sentido anti-horário com um de seis pontos chave caixa-end. Ver as bolhas de ar vindo da extremidade submersa do tubo. Aperte levemente a válvula de purga. Aguarde 15 segundos e, em seguida, repita este passo até que não haja bolhas de ar da mangueira durante a 15 segundos de espera entre cada repetição.
18
Aperte a válvula de purga de 115 libras por polegada. . Encher o cilindro mestre com novo fluido de freio DOT 3
19
Repita os passos 4 a 6 para sangrar os restantes três rodas, na seguinte ordem: frente do motorista traseiro do passageiro, então frente do motorista. Sobre as pinças dianteiras, a válvula de purga é na parte superior, parte traseira do paquímetro.
20
Reinstale todas as quatro rodas e mão-apertar as porcas. Levante a parte de trás do Cavalier fora da arquibancada tomada e retire as arquibancadas. Desça a traseira do veículo ao solo. Levante a frente do carro para fora da arquibancada tomada e retire as arquibancadas. Abaixe o veículo no chão e apertar as porcas, em um padrão cruzado, para 100 libras-pé.
21
tomar qualquer idade DOT 3 fluido de freio para uma empresa de reciclagem de fluidos automotivos usados ​​para descarte. Algumas lojas de autopeças tomar líquidos velhos sem custos.