O 1984 Chevrolet S-10 estava disponível com um 1.9 litros em linha motor de quatro cilindros, um 2.0 litros em linha motor de quatro cilindros, um 2.2 litro em linha motor de quatro cilindros e um 2.8 litros V-6. O 1984 S-10 estava equipado com a opção de uma de duas rodas ou quatro rodas motrizes drivetrain. Os freios traseiros na 1984 S-10 foram travões de tambor, que incluem sapatos, ferragens, tambores e cilindros de roda. Ao substituir cilindros de roda que rompeu ou vazou dentro do tambor de freio, você deve substituir todos os componentes de travões de tambor como eles se tornam saturados com fluido de freio. Coisas que você precisa
calços de 2 rodas
Tire ferro
Jack
jack 2 está
Tambor de freio ferramenta
kit de chave de fenda de cabeça plana
novas sapatas de freio
cilindro de roda nova (s)
New freio a tambor (s)
New tudo-em-um kit de freio de mola hardware
3/8-inch-drive, 12 pontos 1 tomada 1/8-inch
extensão 3/8-inch-drive, 6 polegadas ou mais
chave Linha definir
1/4-inch-drive catraca
1/4-inch-drive poço profundo tomada set
Alta temperatura do freio graxa
1 lata limpador de freio aerossol - por lado
2 ou 3 arruelas redondas, maior que os parafusos das rodas de diâmetro
drenagem pan
Assistant ou segunda pessoa
1/2 polegadas-drive torque
1/2-inch-drive roda porca tomada
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Roda Cilindro de remoção
um
Coloque calços na frente ambos os pneus dianteiros na S-10. Solte as porcas traseiras do caminhão, utilizando uma barra de ferro. Levante a parte traseira do caminhão através de uma tomada. Jack lugar está sob a carcaça do eixo traseiro do caminhão, cerca de seis centímetros para dentro das rodas traseiras. Remova as porcas da roda traseira completamente, em seguida, retire as rodas traseiras do caminhão.
2
Retire o tambor traseiro de um lado do caminhão com a mão. Se o tambor não sai facilmente com a mão, retire a tampa de borracha em forma oval da placa de apoio traseiro, usando uma chave de fenda. Insira a chave de fenda e ajustar os freios traseiros para trás os sapatos fora do tambor. Acertar o cilindro para a frente do carro, em seguida, para a parte traseira do carro para empurrar os sapatos do tambor, utilizando-se um martelo de borracha. Remova a bateria do caminhão.
3
Solte as molas de retorno primário e secundário das sapatas de freio, usando uma ferramenta de gancho de freio. Retire o mantenha pressionada brota das sapatas de freio, usando uma ferramenta de freio circular ou driver porca. Gire a tampa para baixo espera da primavera, enquanto pressiona para baixo no porão pino de trás da placa de apoio, de modo que o pino não gira. Rode a tampa até que ela se alinha com a extremidade do pino, depois, lentamente, deixe que a pressão fora da tampa para liberar o porão para baixo cap e na primavera.
4
Remova o link atuador levantando a alavanca do atuador e torcendo a ligação da haste livre. Remova a mola auto-regulador, usando a ferramenta de gancho de freio. Remova a barra de suporte do freio eo parafuso de ajuste self, empurrando as sapatas de freio separados. Retire o parafuso de ajuste de bar e auto à mão. Torça a sapata de freio para baixo, que tem a alavanca do freio de estacionamento anexo. Remova a alavanca do freio de estacionamento clipe do sapato, usando a sua chave de fenda para forçar o clipe solto. Retire os sapatos na parte de trás do caminhão.
5
Coloque uma panela de drenagem sob o conjunto de freio que você está trabalhando. Remova a linha de freio do cilindro de roda, utilizando uma chave de linha. Se a linha de freio é corroído ou enferrujado, pulverize a linha completamente com spray penetrante, e deixar o set de spray penetrante por cerca de dez minutos. Não force a linha de freio montagem fora do cilindro de roda, ou você vai torcer ou quebrar a linha de freio. Gire a montagem da linha de freio anti-horário para removê-la do cilindro de roda, uma vez que o spray penetrante tem tem tempo suficiente para trabalhar.
6
Inserir dois furadores ou pinos, 1/8-inch de diâmetro ou menos , nas aberturas de acesso no cilindro grampo de retenção da roda. Erguer ambas as presilhas no clipe para fora ao mesmo tempo e remover o clipe de fixação do cilindro de roda. Retire o cilindro de roda da placa de apoio do freio, usando uma chave de fenda para retirar o cilindro de roda solta do necessário.
7
Pulverizar a placa protetora por inteiro e alavanca do freio de estacionamento completamente com limpador de freio aerosol. Remova qualquer fluido de freio e de lamas de ambas as partes de freio. Use uma escova para limpar o furo de montagem do cilindro roda, se existe uma quantidade em excesso de corrosão próximo ou em torno do orifício. Aplique uma leve camada de graxa de alta temperatura para o ponto de partida da placa de apoio do freio de contato, onde você vê metal exposto ou pintura desgastada no lado externo da placa.
Roda Cilindro Instalação

8
Instale o novo cilindro de roda do lado externo da placa de apoio do freio, com a linha de furo de montagem do freio eo parafuso de purga voltado para dentro. Instalar o novo retentor sobre o cilindro roda a partir do lado interior da placa de suporte, utilizando-se uma tomada 1 1/8-polegadas 12 pontos e extensão. Empurre o soquete e extensão em direção à placa de apoio para travar o novo clipe de fixação para o cilindro de roda.
9
Instale a linha de freio para o novo cilindro de roda e aperte-a confortavelmente usando uma chave de linha. Instale o parafuso de purga cilindro de roda para o novo cilindro de roda, se ele não foi instalado na fábrica. Gire o parafuso sangrador à mão alguns tópicos para iniciá-lo, em seguida, usar uma tomada 1/4-inch-drive poço profundo e catraca para apertar o parafuso de purga confortável. Usando um soquete de poço profundo e catraca irá ajudar a garantir que você faz no pau o parafuso de purga e tira os fios.
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Instale a alavanca do freio de estacionamento para o sapato secundário. Instale um novo clipe de seu kit all-in-one para prender as duas partes juntas. Use a ponta de uma chave de fenda para empurrar o novo clipe no lugar, até que se encaixe a sapata de freio ea alavanca do freio de estacionamento junto. Ligue a sapata de freio principal a sapata de freio secundário, usando uma mola parafuso de ajuste auto novo a partir do seu kit all-in-one. Insira o parafuso de ajuste entre os dois sapatos, na posição exata em que ele foi removido. Espalhe as duas sapatas além e sobre a flange do eixo.
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Instale o cabo do freio de estacionamento na alavanca do freio de estacionamento, na parte inferior, utilizando um alicate, se necessário. Inspecione o parafuso de ajuste auto e primavera. Certifique-se de que as duas partes não estão tocando um ao outro. Se eles estão tocando, ajustar o parafuso auto ajustador ligeiramente para movê-lo para longe da primavera, ou retirar a mola e reinstalá-lo na direção oposta. Espalhe os sapatos e inserir a barra de suporte do freio de estacionamento e primavera entre as duas sapatas de freio. A extremidade do suporte da mola repousa contra a sapata secundária, e na outra extremidade contra a sapata primária.
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Instalar a alavanca de actuador na sapata secundária à mão, seguido pelo pivô actuador. Ligação a mola de retorno entre a alavanca de actuador e o sapato de primário, utilizando uma ferramenta de gancho de travagem, se necessário. Levantar o sapato primário um pouco afastado da placa de apoio e instalar o link do freio de estacionamento para o sapato. Torça o link com um alicate e instalá-lo em alavanca de accionamento do travão de estacionamento. Inserir a mola de retorno pequena entre a sapata e o pivô secundário actuador. Reduzir a primavera com um alicate, se necessário, em seguida, inseri-lo entre o sapato e pivô.
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Instale o pino de retenção para baixo pelo lado secundário interior da placa de apoio, por meio do sapato secundário, alavanca do atuador e atuador pivô. Instale um novo mantenha pressionada cap para um dos novos espera-se molas. Pega ambas as partes com um conjunto de planos alicate de travamento de nariz. Segure o pino de trás da placa de apoio com o dedo. Empurre para baixo a espera da primavera e tampa sobre o eixo do atuador, de modo que a cabeça do alfinete se sobressai através da PAC. Gire a tampa e primavera com o seu alicate até que o formulário pin e cap um símbolo "+".
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Empurre o sapato primária contra a placa de apoio e instalar o porão de ping baixo, mola e tampa da mesma maneira que você fez no sapato secundário. A tampa ea mola vai descansar diretamente contra o sapato primário. Instalar novos molas de retorno primário e secundário entre as porções superiores e inferiores das sapatas de freio. Definir uma extremidade de cada mola na sapata de freio secundário. Esticar as molas de diâmetro e colocá-los no sapato primário, usando um furador. Use uma ponta de chave de fenda para empurrar a mola para o buraco sapato primário, se necessário.
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Instale um novo tambor de freio no conjunto sapata de freio. Se o tambor do freio não será fácil passar por cima das sapatas de freio, verifique o alinhamento dos sapatos na placa traseira eo novo cilindro de roda. Os calços de travão deve ser realizada na vertical sobre os pistões do novo cilindro de roda, na parte superior da montagem. Se o alinhamento está correto, ajustar o parafuso de auto-regulação para trazer os sapatos mais para dentro. Instalar o cilindro traseiro.
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Ajuste as sapatas de freio se ligeiramente para fora do tambor de travão pode ser instalada em e fora do eixo de flange, sem a resistência dos sapatos. Uma ligeira pouco de resistência deve ser sentida quando instalar o novo cilindro sobre os sapatos. Instale dois são três lavadoras sobre um dos parafusos de roda, em seguida, instalar um único lug porca para segurar o tambor no lugar.
17
Repita os pontos 1 e 2 se estiver substituindo o cilindro de roda na segunda lado do caminhão. Certifique-se de colocar a sua panela de drenagem abaixo da segunda montagem, antes de remover a linha de freio. Vá para a seção 3 deste projeto.
Bleeding the Drum Freios
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Abra o capô do caminhão e verificar o reservatório de fluido de freio. Encha o reservatório de fluido com o fluido de freio se necessário. Pergunte ao seu assistente para se sentar no banco do S-10 do motorista. Coloque o recipiente de drenagem sob o conjunto de freio, ao lado do caminhão que você está indo para iniciar o processo de sangramento.
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Abrir o parafuso de purga utilizando uma chave de bocas ou uma chave de linha. Pergunte ao seu assistente para pressionar o pedal do freio lentamente para o chão do caminhão e segurá-la. Use comandos verbais como "down", "exploração" e "bomba" com o seu assistente, para tornar esse processo mais suave. Aperte o sangrador confortável quando o assistente está segurando o pedal no chão do caminhão. Repita o processo três vezes em ambos os lados do caminhão, ou até você perceber nenhuma bolha de ar que está sendo expulso do parafuso de sangria. Mova o tabuleiro de drenagem e para trás com você para cada lado.
20
Verificar e encher seu reservatório de fluido de freio depois de cada lado do caminhão foi sangrado. Pergunte ao seu assistente para bombear o pedal de freio de cerca de 10 a 15 vezes, ou até que o pedal é duro e difícil para deprimir. Peça-lhe para segurar o pedal com firmeza. Abrir o parafuso de purga e informe o seu assistente para empurrar o pedal para o chão com o peso do seu pé e mantê-lo. Fechar o parafuso de purga quando o pedal está sendo realizada para o chão do caminhão. Repita este passo três vezes de cada lado.
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Verifique o nível do fluido no reservatório de fluido de freio, e ainda por cima. Instale a tampa do reservatório do fluido. Sangramento é concluída quando o assistente tem um pedal de freio firme e ambos os parafusos de purga estão fechados. Aperte os parafusos de purga confortável com sua chave. Pulverizar os lados interiores de ambas as placas de apoio com limpador de freio, com a panela de drenagem sob o lado que é a pulverização. Remover o excesso de fluido de freio pinga das placas de apoio.
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Remova a porca e arruelas lug single do parafuso prisioneiro lug, em ambos os lados se você substituiu os cilindros de roda. Instale as rodas traseiras no caminhão e aperte as porcas confortável, usando uma barra de ferro. Levante o caminhão para fora da arquibancada tomada e retire as duas arquibancadas de baixo do caminhão. Abaixe o S-10 no chão e apertar as porcas de 81 libras-pé, se você tem rodas padrão, ou 100 libras-pé, se você tem as rodas opcionais. Use uma chave de torque 1/2-inch-drive e tomada de apertar as porcas.