Whatever situação exige o uso contínuo de um sistema de freio que precisa de atenção, o melhor é de curta duração, se tolerada em tudo. Graves carências já pode ter ocorrido no momento em que os sintomas audíveis desenvolver. Freios que conversa, guincho ou moagem de sinalização são um problema que é a certeza de afetar o desempenho. Se a manutenção adiada, ou graves condições de condução são responsáveis por ruídos recém-exibidos, a situação merece uma ação rápida. Uma inspeção do freio pode revelar uma preocupação trivial, ou evitar algum acidente perigoso. Muitas oficinas de reparação automóvel oferecer este serviço, sem qualquer custo, e que pode ser a melhor oferta gratuita de um motorista pode receber. Blocos e placas de
O material de atrito, ou de revestimento, de uma pastilha de travão está ligado à placa metálica de suporte numa de duas maneiras. Um método emprega epóxis poderosas para fixar o material de atrito da placa, enquanto que as outras utilizações rebites para fixar as cintas. Um rebite pode perder sua aderência ao longo do tempo, por várias razões, mas cria pouco de preocupação por conta própria. No entanto, quando vários rebites falhar, o revestimento pode mover-se sobre a placa de apoio durante travagens. Um clique ou conversando pode resultar, e, eventualmente, pedaços do revestimento pode romper com a placa de apoio completamente. A perda de material de atrito de revestimentos colados por epoxy só é experiente em casos extremos de negligência do sistema de freio.
Um apertado espera
Alguns sistemas de freio exige que o apoio pad placas são fixados ao cursor por abas que se estendem a partir das placas de metal. As pequenas abas ou espigas, são dobrados em torno de uma porção da maxila, após a instalação. Um perfurador de cinzel ou também pode ser usado para apostar os espigões firmemente à superfície paquímetro. Intervalos de manutenção prolongados ou condições de condução extremas, pode resultar em espigas de metal perdendo sua aderência. O ajuste solto pode permitir leves movimentos repetitivos para fazer uma conversa durante a frenagem ou acostamento em baixa velocidade. Grampos de aço Primavera nas placas de apoio de outras almofadas podem falhar, pelas mesmas razões, muitas vezes com o mesmo resultado.
Grips e Gripes
reparação Amador tentativas podem mostrar alguma apreciação para fixar firmemente as almofadas da pinça, mas raramente alcançar resultados efetivos devido a outras considerações. Chatter ainda pode ocorrer se os próprios pinças não recebem manutenção adequada. Buchas destinadas a amortecer os movimentos da pinça pode usar, e permitem a pinça para viajar frente e para trás quando os freios são aplicados. Outras partes da pinça que agem como lâminas ou molas para as funções constantes e tranquilos, também podem sofrer de deterioração ao longo do tempo. Paquímetro excessivo ou movimentos almofada causar contatos metálicos abruptas, e os ruídos produzidos podem variar de vibra de luz para clunks osso rangendo.
Tempo e Temperatura
No curso normal do dever, freios a disco gerar cargas de calor impressionante. As altas temperaturas tomar seu pedágio em pastilhas e pinças, e afetar as superfícies de atrito dos rotores também. Pontos duros podem ser queimados nos rotores, e estes, ou outras irregularidades mais pronunciadas, pode forçar os blocos de posição repetidamente. Rotores de freio pode ficar distorcida de cargas de calor excessivo, ea superfície deformada pode causar uma sensação pulsante durante a frenagem. Rachaduras radiais encontradas em rotores submetidos a hábitos de condução abusivas ou cargas de peso excessivo pode arrancar no revestimento pastilha de freio em todas as condições de condução. Defeitos rotor graves pode causar vibração dos freios, mas o desempenho do sistema degrada de forma alarmante, e até o ponto onde qualquer ruído pode parecer secundário.
