O selo principal traseiro em um motor de automóvel situa-se atrás do jornal rolamento principal da retaguarda do trabalho crankshaft.Its é manter o óleo que espirra em torno do cárter e panela de óleo de escapar para fora a parte traseira do motor. Os sintomas de fracasso são geralmente uma área molhada na parte de trás do cárter, um ponto molhado oleosa na sua entrada ou uma transmissão completamente coberta de óleo e, dependendo da gravidade do vazamento. Você pode tentar temporariamente "consertar" esse problema adicionando óleo pesado peso 50 ou espessantes, pela adição de substâncias químicas que amolecem borracha e outros esquemas, mas eventualmente você vai ter que remover e substituir it.If você está planejando para substituir este selo: prepare-se para um trabalho sujo muito oleosa. Para ter um revendedor substituir essa parte vai custar mais de US $ 500, é muito demorado e eles cobram por hora. Não se desespere no entanto, você pode fazer isso sozinho. Na maioria dos casos, você não vai mesmo ter de remover o motor. Este artigo irá mostrar-lhe os passos que você precisa seguir para a substituição do selo principal traseiro típico. O seu custo total em peças e suprimentos deve ser cerca de US $ 50 ou menos. Coisas que você precisa
Jack ou içar
Jack está
bronze soco
afiadas espátula
Ferramentas manuais Stiff
Air catraca
Petróleo dreno pan
de drenagem de refrigerante pan
traseiros Seal Kit
petróleo pan vedação
azul RTV silicone selador
Rags e Kitty Litter para clean-up
Mostrar Mais instruções
1
Pressão lavar com água e sabão, sob o motor ea transmissão. A noite antes do dia fatídico, drenar o óleo do cárter. Também drenar o radiador. Sim, você pode deixá-los escorrer toda a noite. Isso fará com que um trabalho mais limpo na parte da manhã.
2
Remova qualquer coisa que impeça o motor que está sendo levantado a alguns centímetros. Solte suportes do motor. Remover o distribuidor que está localizado na parte de trás do motor, ou, pelo menos, a tampa e do rotor. Isto irá impedi-los de atingir o firewall e quebrando. Além disso, desconecte as mangueiras do radiador, o ventilador eo ventilador mortalha; impede de goivagem do radiador. Desaparafusar o motor da transmissão, se necessário.
3
Agora jack ou içar o motor fora de suas montarias alta o suficiente para permitir a remoção do cárter. Use cavaletes para suspender a segurança do motor. Remova os parafusos do cárter. Use uma afiada, espátula dura para retirar a panela de óleo o motor. Continue a masturbar o motor até que você é capaz de remover o cárter. Você pode ter que remover o motor e tubos de escape de partida para obter acesso a todos os parafusos do cárter.
4
Depois de ter a panela de óleo, retire os principais parafusos da tampa do rolamento traseiro. Erguer a tampa do mancal com a afiada, espátula rígida. Tenha cuidado para não riscar o virabrequim!
5
Existem três tipos principais de selos traseiros. A única peça de metal revestido de borracha é encontrada na frente de carros mais recentes da movimentação da roda. A parte dois tipo de corda ea parte neoprene tipo dois lábios são encontrados na maioria dos carros de tração traseira, vamos lidar com esses dois selos de peças. Olhe o retentor de idade; se de neoprene, o lábio deve ser voltada para a parte dianteira do motor. Se não for, seria uma boa razão para que a vazar. O selo tipo corda só vai aparecer amassada na respectiva ranhura.
6
Para remover a parte superior do selo, você vai precisar de um pequeno soco de bronze. Toque uma extremidade do selo com o punção na direcção do eixo de manivela gira normalmente. Como você toca, tem alguém virar o motor com a mão. Isto tornará mais fácil de remover. Alguns selos têm um fio incorporado no centro do selo. Tente tocar no fio, se puder. Quando o selo aparecer na outra extremidade agarrá-la com alicate de ponta fina. Use um fio de calibre 8 isolados para empurrar o selo quando você puxá-lo com o alicate. O isolamento do fio impede que o virabrequim de ficar riscado.
7
Para instalar a vedação superior para trás sobre o virabrequim, sabão-up do lado que vai no bloco e óleo do lado que desliza sobre o virabrequim. Certifique-se de não encharcar selo corda em óleo; danos ao grafite no selo ocorrerá se for embebido em óleo. Coloque o selo do eixo de manivela e empurrá-lo para dentro do buraco enquanto gira a manivela na mesma direção. Certifique-se do lábio está virado para a frente do motor. Certifique-se de empurrar o selo com um movimento de rotação, de modo a não danificá-lo. Se o seu carro é mais velho e usa o selo corda, você vai precisar de um "dedo chinês" tipo extrator. Passe este extrator sobre o virabrequim e inserir o selo corda nele. Puxe até que o selo está no lugar. Selo corda guarnição lave com bloco do motor.
8
Imprensa neoprene e selo corda no cap principal com uma grande tomada. Certifique-se de que o lábio de vedação neoprene voltado para a frente do motor.
9
Use um montão de RTV selante nas extremidades da vedação antes de substituir a tampa principal. Aperte os parafusos da tampa de 40 pés lbs., Em seguida, para cerca de £ 80 pés., E, por último, para 100 pés lbs., Ou o que as especificações são para o motor do seu carro.
10
Limpo -se a panela de óleo e instalar a nova junta. Substituir panela de óleo e torque com as especificações. Jack, o motor de volta para baixo. Substitua todas as outras peças na ordem inversa da remoção.
11 motor Fill
com óleo, Encha o motor com refrigeração. Comece-a e verifique se há vazamentos. Depois de uma semana ou assim, se você ainda não tem vazamentos, você terá grande conforto em saber que você salvou uma quantidade substancial de dinheiro, e em um trabalho bem feito.