Construir um motor de carro a partir do zero leva tempo e paciência - e você também deve ter um mecânico experiente para ajudá-lo com este empreendimento. A construção de um motor de carro envolve mais do que apenas jogar partes juntas. Dependendo do tipo de motor, existem diferentes tolerâncias e ajustes de torque em porcas e parafusos, que têm de ser mantidos. Há muitos tipos diferentes de motores, embora o mais popular você vai se deparar são 4 cilindros, 6 cilindros e motores de 8 cilindros. Os motores são subdivididas para o tipo, ou seja carburador ou injeção de combustível, single overhead cam, double overhead cam, ou motores de came convencionais. Não importa qual o motor que você tem, os principais componentes são todos iguais. Coisas que você precisa de Stock: Jogo de soquetes 1/4-inch (métrica e standard)
1/4-inch catraca
1/4-inch de ar da pistola
extensões de 1/4-inch vários comprimentos de Stock: Jogo de soquetes de 1,2 cm (métricas e standard)
1,2 cm catraca
1,2 cm de ar da pistola
extensões de 1,2 cm de vários comprimentos
Conjunto de soquetes 3/8-inch (métrica e standard)
3/8-inch catraca
3/8-inch de ar da pistola
extensões 3/8-inch de vários comprimentos
pistão instalador
comum
chave de fenda chave de fenda Phillips de Stock: Jogo de chaves padrão de Stock: Jogo de chaves métricas

Alicate da bomba de água alicate
Chave ajustável
Motor içar
posição do motor
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1
Mergulhe os novos levantadores de óleo do motor, pelo menos, cinco ou seis horas - mas de preferência durante a noite. Enquanto os levantadores são imersão, alinham todas as novas peças e as porcas e parafusos e obtenha todas as ferramentas que você vai precisar para colocar o motor em conjunto.
2
Instale os anéis de pistão do pistão. Certifique-se escalonar os três anéis. Se a ruptura dos anéis está alinhada, você vai incorrer em blow-by quando o motor é ligado, eo motor será constantemente queimar óleo. Brasão com tratamento de óleo STP as paredes do cilindro. Embora possam ser utilizados outros óleos, STP é grossa e goopy e adere às paredes, não só enquanto você está trabalhando, mas vai ficar lá por meio de start-up, protegendo o novo motor até a bomba de óleo pode lubrificar tudo.

3
Virar o bloco mais e instalar a metade superior dos rolamentos principais e haste. Cubra o lado visível de todos os rolamentos com tratamento de óleo STP. Coloque a manivela no lugar, em seguida, colocar a metade inferior das principais rolamentos sobre os anéis de fixação. Instale os principais tampas de rolamento. Isto irá manter a manivela dentro Consulte o manual do motor para o espaçamento rolamento principal e valores de torque.
4
Virar o bloco de volta mais. Coloque as bronzinas nas tampas dos mancais em um dos conjuntos de pistão-haste. Observe as marcações no topo do pistão. Isto irá dizer-lhe o caminho que o pistão entra no bloco. Utilizando um compressor de anel, os anéis de compressão para o conjunto de êmbolo e do êmbolo no furo do cilindro. Bata levemente o pistão com um martelo de borracha até que ele se encaixa no buraco. Orientar a haste para a revista manivela, como você está tocando no pistão. Repita este passo para os outros sete pistões.
5
Virar o bloco acabou. Coloque os rolamentos nas tampas dos mancais, revesti-los com tratamento de óleo STP e instalar em conformidade com o espaçamento do motor e especificações de torque. Instale a árvore de cames. Brasão da câmara com tratamento de óleo STP, em seguida, deslize suavemente o comando de válvulas no bloco. Certifique-se de instalar o botão de câmara. Instale a corrente de distribuição e cobertura de timing. Certifique-se que as marcas de sincronismo estão alinhados corretamente antes de colocar a tampa. Instale a bomba de óleo eo cárter.
6
Instale os levantadores. Eles já devem estar revestidos com óleo, como deveriam ter sido imersão até este ponto. Pinte a galera ingestão. Isto irá ajudar a lâmina óleo de volta para o bloco mais fácil. Instale as cabeças. Certifique-se que as juntas de cabeçote estão no lugar e eles não cobrem qualquer um dos buracos na camisa de água. Eles só funcionam de uma maneira, mas podem se encaixar em mais de uma maneira. Aperte as cabeças para baixo, usando as especificações para o motor ano especial que você está trabalhando.
7
Instale as varetas e balancins. Consulte o manual do motor para especificações de torque sobre os balancins. Se você está construindo um motor de cames à cabeça, você não terá varetas para instalar. O lobo cam empurra diretamente sobre o levantador. Instale o coletor de admissão. Você pode usar um pouco de RTV nas juntas para ajudar a mantê-los no lugar.
8
Instale a válvula de cobre. Agora você está pronto para definir o motor no carro. O restante dos acessórios (bomba de combustível, carburador e distribuidor ou injeção de combustível) pode ser instalado uma vez que o motor é aparafusado firmemente no compartimento do motor.