sistemas de aquecimento de automóveis têm sido em torno desde logo após Henry Ford introduziu o Modelo T. Ao longo dos anos, tem havido inúmeros avanços nos sistemas de aquecimento para incluir os diferentes métodos de distribuição para diferentes níveis do traço para uma melhor passageiro conforto. Um melhor controlo sobre o nível de calor, bem como fonte de ar introduzido contribui para o conforto dos passageiros. A fonte de ar pode ser alterado para circulação de ar ou de ar ventilado a partir da atmosfera. Tipos

O sistema de aquecimento mais básico é operado manualmente através da cabeça de controle. Os switches incluem:

1. O interruptor do ventilador - este possui quatro posições em relação ao fã speed2. O controle de temperatura - isso, quando se virou, ou vai aumentar o calor ou reduzir heat3. O interruptor de posição - este determina onde o ar vai escapar do traço, a partir do chão, traço ou desembaçador e, geralmente, uma posição para uma combinação de quaisquer duas posições. O ar escapa apenas o traço.

O próximo tipo de sistema de aquecimento é o controle automático de temperatura. Ele utiliza dois ou mais sensores de temperatura para manter a temperatura constante. Para ativar o sistema o botão automático é empurrado ea temperatura desejada é ajustada com um botão para cima ou para baixo. A posição pretendida do ar de escape é também ajustada com um botão. O sistema geralmente tem um conjunto de aberturas entre o assento dianteiro, e, em alguns casos, por cima da cabeça de cartaz para movimentar o ar para a posição do banco traseiro. Quando a porta é aberta, a maioria das unidades vai aumentar a velocidade da ventoinha para manter o controle de temperatura e lento quando ele é fechado.
Upgrades

controle de temperatura duplo é um dos mais novos inovações na qual o motorista e passageiro têm controles separados para o nível ea intensidade da descarga de calor para a sua posição de assento individual.

Muitos dos veículos maiores, vai oferecer a opção de dupla ar e calor, onde há um totalmente separada sistema de aquecimento na parte traseira do veículo. O calor traseiro e ar condicionado podem ser ajustadas pelos passageiros do banco traseiro, de acordo com suas necessidades.
Função

função do aquecimento começa com a água quente. Ele é captado a partir da bomba de água do veículo e transferido através de uma mangueira para o lado de entrada do núcleo do aquecedor. A água quente passa pelo núcleo do aquecedor e do outro lado, onde a água é transferida de volta para o coletor de admissão ou em cima da bomba de água. O núcleo de aquecimento é sempre quente embora a transferência de calor para o interior do veículo é controlado por uma série de portas de dentro do invólucro de núcleo aquecedor sob o painel. Esta caixa contém o evaporador do ar condicionado também.
Porta Controle

As portas são controladas pelo chefe de controle no painel. As portas são operadas por um de dois métodos. O primeiro é através de vácuo. O vácuo é captado a partir do coletor de admissão do motor e transferido através de um tubo para a cabeça de controle no painel. A cabeça de controle transfere o vácuo do tubo de alimentação de motores de vácuo individuais sobre o ar condicionado e aquecimento habitação sob o traço. Estes motores de vácuo, quando o vácuo é aplicado, basta mover um braço ou a mudar a posição das portas. As portas funcionam da mesma forma em todos os tipos de sistemas, a única coisa que muda é o tipo dos motores do vácuo a eléctrica. O aquecedor e ar condicionado ventilador sob o traço também permanece o mesmo, exceto a complexidade do painel de controle. As velocidades para o motor de ventilador são controlados em todos os casos por um motor do ventilador resistente. Na maioria dos casos, isso está localizado na proximidade imediata do motor do ventilador. Ele controla a velocidade do ventilador, fornecendo uma resistência variável para a terra.
Problemas

Se o ventilador não funcionar verifique o fusível primeiro. Se o fusível está bom, puxe o conector para fora do motor de ventilador sob o lado direito do tablier e verificar o conector com uma luz de teste regular. Com a chave, não deverá ser de energia ao ventilador. Se não houver energia no conector, colocar o conector de volta e puxe o conector no aquecedor ventilador do motor resistente e verificar se há poder. Se ele tem poder de substituir o resistente motor do ventilador e se ele não tinha poder substituir a cabeça de controle.

Se as posições da descarga de ar não pode ser alterado a qualquer posição da cabeça de controle precisa ser substituído. Se todas menos uma posição pode ser mudada remover o porta-luvas e olhar para os motores no alojamento, que é visível com a caixa de luva removido. Com a chave, mova as funções do painel de controle e assistir cada função motora movendo-se dentro ou fora. Entrada para um vácuo no motor que não se move. Verifique com o motor em funcionamento ou em caso de verificação de motor elétrico para o poder. Se qualquer um tem uma fonte, seja ele a vácuo ou elétrica do que o motor é ruim. Se nenhuma fonte e, em seguida, um bom fusível do painel de controle está com defeito e precisa ser substituído.