A bitola voltímetro monitoriza o estado da bateria e do alternador. Ela vai mostrar a tensão do alternador é colocar para fora para carregar a bateria. Assistindo o voltímetro irá dizer se a bateria está começando a ir mal. A bateria vai colocar mais de 12 volts, mesmo com uma ou mais células ruins, porém a amperagem vai diminuir drasticamente. Amperagem é o que é necessário para ligar o motor. Ao observar o voltímetro ao mesmo tempo o motor de arranque está envolvido, você pode ver se a tensão cai para 10 volts ou menos. Se assim for, uma célula que tem mau e precisa de ser substituído antes de causar problemas. Se o voltímetro mostra apenas cerca de 12 volts ou menos quando o motor está funcionando o alternador é ruim e não cobrar e o motor está funcionando estritamente na bateria. Se o voltímetro mostra uma alta de 16 volts ou mais, o regulador do alternador é ruim e vai queimar-se as luzes e poderia queimar a fiação. Coisas que você precisa
16 de calibre wireWire strippersScrewdriver10mm socket10mm catraca
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encontrar um local geralmente - sob o traço - que o voltímetro pode ser montada. Monte o voltímetro com os parafusos fornecidos. Na parte de trás do voltímetro, existem duas ligações. Olhá-los de perto - um lado é positivo eo outro negativo. Eles devem ser ligados dessa forma ou o voltímetro vai trabalhar para trás, indicando uma descarga quando na verdade ele está cobrando.
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Use fios de bitola 16 para a conexão se o fio não foi fornecido com o voltímetro kit.
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Remova a parte inferior do painel para ter acesso ao cinto de segurança. A estrutura pode ser visto sair da coluna de direcção e ir a um conector perto rectangular para a coluna - geralmente para o lado esquerdo. Sondar o conector para um cabo que tem o poder com a chave fora e não cair para 0 quando o motor é ligado. Lembre-se que o fio amarelo de calibre 10, grande é o motor de arranque e não terá qualquer poder, exceto quando a partida está envolvida. Nunca mexa com um fio amarelo com uma listra preta corajosa em torno dele. Chame-lhe o fio de jaqueta amarela, porque este é o saco de fiação aérea.
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Procure um fio acessório. Normalmente, o fio castanho é o fio de acessório e o fio verde ou azul será a principal energia para a ignição. Qualquer uma dessas vai funcionar, no entanto cada fabricante tem suas próprias cores para os diferentes circuitos. É perfeitamente seguro para testar estes circuitos.
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Conecte o voltímetro negativa para uma terra boa e sondar os fios no conector. Quando um fio se que é quente (tem poder) com a chave fora, manter a sonda lá e virar a chave diante. Continue assistindo o medidor. Enquanto o poder ainda está lá quando a chave é ligada, é um bom circuito para usar o voltímetro. Desligue a chave e cortar o fio de cerca de 4 centímetros acima do conector (o corte será entre o conector ea coluna de direcção). Ligue o fio que sai do conector do terminal positivo do voltímetro e no final indo para a coluna de direção para o lado negativo.