Antes do advento dos sistemas de partida elétricos, carros foram iniciados por acionando manualmente o virabrequim. Quando você dirige ao supermercado para pegar comida para sua família, é o virabrequim no motor do seu carro, que ajuda a tornar isso possível. Mas o que, exatamente, é um eixo de manivela, e por que a grande maioria dos motores de combustão interna tem um? Facts

A cambota, que é uma de uma série de ligações entre os êmbolos e as rodas motrizes, é uma parte de uma peça situada na extremidade inferior do motor que utiliza as enormes forças produzidas pela as explosões na câmara de combustão. A extremidade dianteira da cambota, conhecido como o focinho, gira a roda dentada, ou a engrenagem de temporização, para conduzir o veio de excêntricos. O focinho também transforma a polia que corre uma correia ligada ao alternador, ventilador, bomba de água e direção hidráulica. A outra extremidade do eixo de manivelas está ligado à roda volante, que é dentada, permitindo que o arranque do motor para rodar a cambota.
Função

Quando a vela de ignição a inflamar mistura ar-combustível na câmara de combustão, as forças explosão resultante dos pistões para baixo com uma força tremenda. A função da cambota é mudar o movimento para cima e para baixo dos êmbolos para um movimento de rotação. Isto é conseguido fazendo com que os tirantes de ligação (que estão ligados ao pistões) para ligar o eixo de manivela de um modo deslocado, de modo que à medida que sobem e descem suas mudanças de ângulo. Isso pode ser facilmente visto no link do vídeo fornecido com este artigo.
Parts

A cambota tem o que é conhecido como "revistas", contrapesos, um focinho virabrequim e uma flange do virabrequim. Os principais jornais do virabrequim são onde o virabrequim se encaixa em rolamentos principais do bloco do motor. As revistas haste virabrequim são onde as bielas são aparafusadas à cambota. Os contrapesos, que são formadas para a direita no eixo de manivela, servem para equilibrar a cambota e evitar a vibração. As revistas são especialmente usinado e polido para garantir o bom funcionamento do motor. Os parafusos do volante para a flange do virabrequim.
Materiais

Os primeiros motores de fazer uso de um virabrequim usado um virabrequim de ferro fundido, mas virabrequins de hoje geralmente são feitas com fundido ou ligas de aço forjado e, por vezes, um material conhecido como ferro fundido dúctil (nodular ou esferoidal). Porque uma cambota é por vezes apoiado apenas em dois locais, deve ser forte. Além disso, o desgaste entre o virabrequim e os rolamentos exige o metal ser endurecido.
Benefícios

Os motores dos tratores que cultivavam os campos que cresceram a produzir-lhe comprei na loja de contar com um eixo de manivela, assim como os motores de caminhão que entregou para a loja. Gasolina, por si só é inútil, mas para um motor de combustão interna que emprega pistões para ser de qualquer utilização, o eixo de manivelas do motor é a parte que permite a saída de motor a ser rotativa. Uma vez que a maioria dos veículos baseiam-se no princípio da roda, os benefícios da cambota são facilmente evidentes.