Um bloco de motor rachado é um, mas potencialmente grave, problema no motor raro que pode ocorrer por uma variedade de razões. Responsável pela envolvente e garantir os principais centros de combustão de um motor, um bloco de motor é feito para ser altamente durável e calor /resistente ao frio. No entanto, blocos de motor pode, e não, desenvolver rachaduras. Há alguns sinais óbvios de um bloco de motor rachado. Petróleo em anticongelante

anticongelante do motor que tem óleo misturado é um sinal clássico de um bloco de motor rachado e /ou a junta do cabeçote queimado, o que pode permitir a circulação do anticongelante do motor para misturar com motor de circulação óleo. O bloco do motor contém as pequenas passagens através do qual o óleo anticongelante e circulam por todo o motor de um veículo. Se um bloco de motor de fenda desenvolve-se em estreita proximidade com estas passagens, circulação do óleo do motor podem misturar-se com, e poluem, circulando anticongelante do motor. Esta condição normalmente pode ser verificado quando a tampa do radiador do motor é retirado e as condições do anticongelante do motor é inspecionado.
Anticongelante em Petróleo

Assim como um bloco de motor rachado pode permitir que o óleo do motor para misturar com anticongelante em circulação, o oposto pode cenário também pode ocorrer: anticongelante pode misturar com circulação de óleo do motor. Este tipo de situação só acontece quando um bloco de motor tem uma fenda bastante bastante profunda ou severa, que permite que o fluido anticongelante para entrar nas passagens de óleo do motor. Normalmente, o óleo anticongelante contaminada produz um cheiro engraçado e /ou fumaça visível que emana do tubo de escape de um veículo, ou nublado petróleo, de cor leitosa que pode ser visualmente visto na vareta do óleo do motor durante uma inspeção de rotina do óleo.

baixa compressão do motor

compressão do motor, que é o resultado final do motor de combustão, está alojado dentro dos cilindros do motor, que estão localizados dentro do bloco do motor principal. Um bloco de motor de cracking pode resultar em grandes quantidades de compressão do motor se a fissura for suficientemente grave e /ou uma profundidade suficiente no interior do bloco do motor para perfurar qualquer um dos cilindros do motor. Neste ponto, a pressão normal, a combustão do motor é interrompido, o que, por sua vez, reduz a compressão do motor e resulta em mau desempenho do motor.
Motor Fuma

fumo do motor é muitas vezes visto em veículos com blocos de motor rachados. Fumaça que emana de dentro de um motor é normalmente causada por um bloco de motor rachado severamente; uma rachadura grave o suficiente para permitir o motor de combustão e os gases de escape do motor, que normalmente apresentam-se como pretos e /ou azulada de fumaça de cor cinza, a fluir diretamente da parte rachada do bloco do motor. Estes tipos de bloco do motor grave fratura normalmente criar graves problemas de desempenho do motor, além de fumaça visível.
Visual crack no Bloco

Muitas vezes, a inspeção do motor do veículo rotina vai descobrir um bloco de motor rachado. Se um motor está limpo o suficiente e livre de excesso de sujeira e /ou sujeira, uma inspeção visual do motor, que é muitas vezes realizadas durante um tune-up ou o motor de serviço de rotina do motor, pode detectar rachaduras bloco do motor, que são graves o suficiente para causar fratura significativa do bloco de material de invólucro do motor. Normalmente, grandes fendas bloco do motor causar sintomas mecânicos do motor óbvias, mas em casos raros em que há sintomas mecânicos de motores são produzidos, grandes fendas bloco do motor pode ser notado visualmente durante manutenção de rotina do motor.
Superaquecimento do motor


superaquecimento do motor pode ocorrer se um bloco de motor rachado é grave o suficiente para permitir que o anticongelante do motor para vazar para fora do motor, o que faz com que a temperatura do motor a subir, eo superaquecimento do motor. Anticongelante do motor circula no fundo de um bloco de motor, e em torno das principais câmaras de combustão do motor. Portanto, somente graves rachaduras bloco do motor, fissuras que se estendem a uma profundidade suficiente dentro de um motor para expor as passagens através do qual anticongelante circula, causaria o superaquecimento do motor.