Embora seja conhecido por alguns como caixa de câmbio "flappy-pá" da VW, o Tiptronic é na verdade uma transmissão muito avançada e confiável. Introduzido pela primeira vez pela Porsche, o Tiptronic não é uma transmissão manual ativado eletronicamente, como se pode encontrar em algumas aplicações mais sofisticadas. É uma transmissão automática especificamente concebido para ser deslocado manualmente, quer com as pás da roda ou montadas shifter sequencial padrão. História

O Tiptronic foi projetado por Porsche como uma alternativa viável para a transmissão manual padrão que era a única opção, tradicionalmente disponível. Blasted pelos puristas como "Poser do Porsche", essas transmissões se tornaram muito populares nos últimos anos, especialmente desde carros de Fórmula 1 começaram a usar um arranjo semelhante paddle-turno. Porsche licença para este projeto de transmissão de vários outros fabricantes, incluindo Land Rover e próprio fuhrer corporativa da Porsche, Volkswagen.
Forças

Como ele foi originalmente projetado para carros movidos muito mais elevados, o Tiptronic é conhecida como uma transmissão robusto. Seu uso em praticamente todos os Turbo-four aplicação na família VW é a prova de sua força, e muitos donos de modificar estes carros para enviar mais de 300 cavalos de potência, através da transmissão de ações com pouco mais de um computador re-flash. Seu projeto planetário-engrenagem é tão resistente como é em qualquer automático, e as únicas falhas em transmissões de ações são geralmente de natureza elétrica.
Fraquezas inerentes

Um dos poucos pontos fracos inerentes à VW Tiptronic já foi abordada pela empresa. Transmissões iniciais foram submetidos a rígidos 1-2 até turnos, errático 3-4 deslocamento e conversor de torque estremecer. VW divulgou um boletim de serviço para resolver este problema, aconselhando os proprietários de re-flash (re-programa), o computador de transmissão de estoque com o software mais recente e um funcionamento mais suave.
N89 solenóide

Em alguns casos conhecidos, um solenóide importante designado "N89" falhou no Tiptronic. O Tiptronic utiliza uma série de solenóides em diferentes combinações para envolver as engrenagens. Primeira e quarta partes engrenagem praticamente o mesmo arranjo de solenóide, exceto para o # N89. Se este solenóide paus no 3-4 mudança de marcha, é possível acabar na primeira marcha ao invés de quarto. Isso vai provocar uma desaceleração rápida, como batendo nos freios, mas ao mesmo tempo tão longe, tem a danificar a transmissão.
Modificação

Se você está pensando em correr 911 energia em seu Passat, considere a atualização das garras de ações e e conversor de torque. Uma vez que muitos componentes deste Tiptronic são compartilhados com os irmãos Porsche da VW, alguns podem ser capazes de utilizar ações componentes da Porsche para atualizar.