Big-block tempo Chevy é muito bem padronizada, a menos que grandes modificações foram feitas. O momento em estoque 396, 402, 427 e 454 motores é 32-34 graus de adiantamento total a 3.500 rpm. Isto é para um motor com veio de excêntricos Estoque, as cabeças, acidente vascular cerebral, e uma relação de compressão de 10:1. As versões de alta performance são ligeiramente superiores com uma antecedência máxima de 38 graus sobre o combustível premium, se os mandados de árvore de cames-lo. Ela depende da sobreposição das válvulas como numa fracção de avanço central e total na válvula de admissão. Total de antecedência é a configuração mais importante, no entanto, o motor funciona melhor em um ocioso e off-idle retardado com uma média de 18 graus APMS com o avanço vácuo operacional. Coisas que você precisa
9/16-inch distribuidor chave
avanço de ponto de luz
Whiteout ou tinta branca ou marcador
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1
Encontrar e identificar o ponto morto superior da placa de distribuição, localizado na tampa de distribuição. Ponto morto superior vai ser 0 ou um entalhe em forma de V na placa. Marque a linha de tempo no balanceador harmônico com um marcador branco para facilitar a identificação visual enquanto timing. Conecte o tempo de luz vermelha ao terminal positivo da bateria eo fio preto ao negativo. Ligação a outra extremidade com o encaixe para o tampão de fio número um de ignição, o que é o mais próximo do fio para o radiador no lado do motorista. Mova todos os fios claros de todas as partes móveis ou quentes e colocar a luz de cronometragem no pára-choque do motorista.
2
Solte a placa hold-down distribuidor usando a chave distribuidor 9/16-inch. Solte a distribuidora apenas o suficiente para que possa ser girado com pouca força, mas vai ficar no lugar. Girando o distribuidor sentido anti-horário vai avançar (aumento) o timing. Girando o distribuidor no sentido horário vai retardar (diminuição) do avanço de ignição. Ligue o motor e deixe-o aquecer à temperatura operacional.
3
brilhar a luz de tempo cuidadosamente para baixo do lado do motorista da frente do motor no balanceador harmônico. Gire o botão de tempo a luz de tempo até que a linha branca no balanceador está alinhado com a marca de 0 grau na placa de cronometragem. Leia o número sob o ponteiro do mouse sobre o botão na parte de trás da luz timing. Este é o número de graus antes do ponto morto superior a um ocioso. O calendário deve ser perto de 18 graus APMS.
4
Agarre a ligação do acelerador e elevar o rpm a 3500 momentaneamente, e gire o botão novamente para trazer a linha branca no balanceador para 0 ou TDC. Traga o motor volta a um ocioso e verificar a leitura da luz. Se o tempo total é inferior a 32 graus, gire o distribuidor no sentido horário para avançar e verificar novamente. O oposto vai para uma temporização que é demasiado elevada. Uma vez definido, volte a apertar a distribuidora mantenha-down parafuso.
5
Desligue o motor e dar-lhe alguns segundos para descansar, então ligar o motor novamente. Se o motor parece hesitar quando virar, o momento é muito avançado ou a placa de vácuo de avanço é preso com antecedência.
6
Defina o tempo em motores modificados com o procedimento utilizado nas etapas 1 a 5 para iniciar, seguida pelo método de avanço para perder. Isso tem sido provado ser o método mais popular de todas as pistas. É preciso um senso de tato e som e pode ser incrivelmente preciso. Com o motor funcionando e aquecido, ficar do lado do passageiro do carro. Coloque a mão direita sobre a ligação do acelerador ea outra na base do distribuidor.
7
Rev o motor a 3000 rpm e mantê-lo lá enquanto gira o distribuidor horário apenas até que comece a tropeçar. Gire o distribuidor no sentido horário até que a rotação do motor começa a desacelerar e tropeçar. Gire o distribuidor horário novamente até o ponto de tropeço e inverter a rotação apenas até que todos tropeçamos está desaparecido. Continue a girar o distribuidor mais dez graus para a direita. Desligue o motor e dar-lhe alguns segundos para esfriar e reinicie. Se não houver tempo hesitação ao iniciar, volte a apertar o parafuso distribuidor manter-down.
8
Dirija o carro e ouvir pré-detonação (ping). Se não houver pré-detonação, de volta a tempo para baixo apenas alguns graus e tente novamente. Se não houver pré-detonação, tente avançar o distribuidor alguns graus e conduzi-lo novamente.