Turbos estão entre alguns dos maiores problemas mecânicos normalmente para dar errado com os carros. Contra picos de turbo atraso, há muitos problemas que podem dar errado com um turbo em condições normais de condução. Você pode solucionar alguns dos problemas que você pode ter com o seu sistema de turbo. Turbo Spikes

Turbo picos são um problema muito comum em carros com turbos. Um buraco nas linhas turbo pode causar ar extra para entrar na entrada do turbo e impulsionar o PSI, ou quilos de ar forçado através do turbo, cravando-o para uma taxa perigosamente alta. Turbos de fábrica normais atingirá apenas 5 a 10 PSI, mas quando há um pico de turbo ele vai enviar para o PSI 25 a 30 PSI, o que poderia fazer com que o eixo do turbo para libertar-se e soprar o turbo em si.

A solução mais simples para este problema é o de procurar por linhas de borracha em orifícios do sistema de turbo. Ter um amigo rev o motor até que o aumento nos chutes, e sentir o ar pressurizado sair da linha. Para uma solução rápida, as camadas de envoltório de fita sobre o buraco, mas que seria melhor a longo prazo apenas para substituir a linha o mais rápido possível
Lag Turbo

Outro problema comum com turbos, mas que nem sequer envolvem o turbo em si, é o turbo lag. Enquanto turbos são normalmente definidos pela fábrica para atingir um certo nível de PSI ao bater RPM durante as marchas, por vezes, o turbo não pode bater o PSI regulamentado os pedidos ECU, retardando o carro. Enquanto isso acaba sendo um problema para o turbo, ele realmente vem do fluxo de ar para o carro.

Verifique seu filtro de ar para ter certeza que está limpo. Este é geralmente o principal problema, pois a sujeira recolhida vai restringir o fluxo de ar e não permitir que o turbo para respirar. Se o problema persistir, há uma restrição dentro de sua ingestão, uma viagem para a concessionária pode ser obrigado a descobrir onde esta restrição é
Blown Turbos

A última etapa de um turbocompressor de morrer ele está sendo queimado completamente. Um turbo soprado não funcionará, e será óbvio pelos sons e que faz o efeito óbvio sobre o desempenho. A turbo blown vai continuar a tentar realizar, mas uma vez ele tenta carretel para ganhar PSI, o som será diferente dos padrões normais de operação, pois pode moer ou não tem som de respiração a todos. Coincidindo com isso, você vai notar uma diferença no desempenho do carro, ganhando velocidade será visivelmente diferente com o aumento da RPM, porque não haverá PSI passar pelo turbo para dar ao motor que o aumento adicional

. deve substituir um turbo desenvolvido. Turbos A maioria dos carros devem ser substituídos entre 80.000 e 100.000 milhas para evitar um turbo desenvolvido. A turbo queimado pode ter um efeito adverso sobre o desempenho do motor, fazendo com pistão e válvula de problemas, para substituí-lo imediatamente.