A carburador Holley pode ser inclinou-se através do circuito ocioso ou os principais jatos. O carburador tem principais e secundárias jatos substituíveis com seus números de dimensionamento em seu rosto. Inclinada para um carburador irá aumentar a economia de combustível e possivelmente aumentar a potência de um determinado ponto. A fim de verificar o bom jorrando nas principais jatos, as novas velas de ignição devem ser instalados. O veículo não deve ser idled por um período prolongado, e devem ser dirigidos através do disco de primeira e segunda engrenagem e desligar o mais rapidamente possível. A ficha deve ser removida e inspecionados para a cor. Para inclinar-se uma mistura causará detonação destrutiva, o que deve ser evitado. Coisas que você precisa
comum
chave de fenda da catraca unidade de ¼ de polegada de Stock: Jogo da unidade de ¼ de polegada soquetes
3/8-inch unidade vela tomada
3/8-inch unidade catraca
Vacuômetro
Box de diversos jatos
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1
Remova o elemento do filtro de ar. Agarre a ligação do acelerador e abrir o acelerador um pouco e solte. Isto irá fechar o afogador e ajuste o circuito de marcha lenta. Retire o, porta de vácuo transmissão frontal inferior e conecte o medidor de vácuo para essa porta (a mangueira apenas retira).
2
Ligue o motor e deixe-o aquecer a faixa de operação normal. Observar o funcionamento do afogador. O afogador deve ser totalmente fechada para começar. Assim que o motor começa, o vácuo de pull-off rachaduras sufocar a abrir uma pequena quantidade - cerca de 15 graus. À medida que o motor aquece, o estrangulamento abre progressivamente para a posição totalmente aberta. Um movimento de aceleração rápida permite que a câmara de marcha lenta rápida do lado do passageiro para mover para baixo, permitindo uma idle normal. Substitua o vácuo pull-off se inoperante.
3
Ajuste o afogador, soltando os parafusos e girar o alojamento da mola do afogador quando o motor está frio, morto. Se o motor de arranque não fecha toda a maneira, mantenha a aceleração abrir um pouco e gire o alojamento da mola do afogador para a direita apenas o suficiente para fechar a sufocar. Se o motor de arranque não abre todo o caminho, vire anti-horário até o motor de arranque começa a se abrir.
4
Monitore o indicador de vácuo com o motor em marcha lenta. Vire o lado da frente parafuso de ajuste da mistura de marcha lenta do motorista até que o vácuo começa a cair, em seguida, vire-o até o mais alto vácuo é alcançado. Do outro lado da mesma maneira. Se o carburador tem a mistura de 4 de canto, ajustar todos os parafusos de mistura da mesma maneira. Uma vez feito isso, repita o procedimento mais uma vez. Agora, a mistura é perfeita no circuito ocioso.
5
Verifique o circuito mid-range. O circuito mid-range é o local onde a economia de combustível e poder reside. Se um sensor de oxigénio não está instalada, o que não é provável que dentro de um carro com carburador, o estado das velas irão mostrar-se a mistura. Execute o veículo para o redline através de primeira e segunda marcha. Tente desligá-lo o mais breve possível. Retire as velas e verificar a cor plugue. A cor preta formando vai ser muito rico. A formação de bolhas, cor branca ou bege é muito magra.
6
Apóie os principais jatos (este é o método mais demorado, mas igualmente eficaz, e é opcional), substituindo-os com jatos que são dois números menores. Execute o veículo, para ouvir a detonação, e sentir para poder aumentar ou diminuir. Mantenha a substituição dos jatos até detonação começa, e recuar os jatos para o próximo tamanho menor.
7
Substitua os jatos, removendo a bacia do flutuador. Note-se que existem quatro parafusos nos cantos frontais do recipiente. Drenar o combustível em primeiro lugar, colocando um pano sob a tigela e remover um dos parafusos inferiores para que o combustível vai escorrer para fora. Remova o restante dos parafusos e retire a tigela fora. Os jactos são evidentes na parte inferior do bloco de medição. Use uma chave de fenda comum para removê-los. Não aperte os jatos ou bagunça-los deslizando com a chave de fenda e riscá-los.