Hidráulica seguidores árvore de cames - também conhecido como elevadores hidráulicos ou tuchos - são os primeiros componentes que transmitem movimento de rotação do eixo de comando de movimento recíproco no trem de válvulas do motor. Embora seja raro, levantadores pode falhar devido a manutenção inadequada, má qualidade do óleo ou defeito do fabricante. Em alguns casos, o desempenho pode sofrer suficiente que é necessário a substituição de um elevador. Mesmo que apenas um falhou, o processo para substituir o que é bastante complexo, que pode ser prudente para substituir todos os seguidores enquanto o motor está parcialmente desmontada. Este processo é sempre executada quando há uma substituição veio de excêntricos; não é recomendado o uso de seguidores de idade com uma nova câmara, mas novos levantadores pode ser utilizado - com uma atenção cuidadosa ao processo - por um eixo de comando usado. Coisas que você precisa
pan drenagem de líquido de arrefecimento para o motor
soquetes variados e chaves
Torquímetro
Motor montagem guia
Novo filtro de óleo e óleo do motor e cam-break aditivo
Nova Top of-end (coletor de admissão) junta levantador /levantadores conjunto
junta da tampa de válvula definir
Junta raspador e junta selante
Camshaft lubrificantes
vários pequenos recipientes para prendedores
toalhas e panos sortidas
Peças do motor de limpeza
solvente Camera /filmadora
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Desmontagem, substituição e Remontagem
1
Fixe o carro para evitar que ele se mova. Escorra toda a água do motor e começar a afrouxar os parafusos colector de admissão do motor, desconecte todos combustível, vácuo ou refrigerante mangueiras que conduzem ao conjunto de admissão e definir todos os fixadores de lado. Pode ser necessário em algumas marcas (Chevrolet, por exemplo), para remover o distribuidor. Se assim for, é certo que observar /fotografar a posição do rotor do distribuidor. Muito importante: rodar o motor até depois de o distribuidor tenha sido substituído no final deste procedimento. Levante todo o coletor de admissão e carburador /montagem do corpo da borboleta do motor e definir com segurança o lado. Remova os parafusos da tampa de válvulas e tampas de válvulas e reserve.
2
Coloque uma toalha em toda a extensão do vale do levantador do motor para evitar que detritos caiam no cárter. Raspe e limpe todas as superfícies das juntas e limpe com um pano saturado de solvente. Em seguida, desapertar ou remover todos os braços oscilantes para que as varetas podem ser removidos. Defina as varetas com segurança de lado. Nota: Algumas montagens balanceiros são fixadas diretamente para a cabeça do cilindro e outros são ajustáveis e estão ligados a um braço do parafuso prisioneiro roqueiro. Balanceiros ajustáveis não precisa de ser completamente removida, mas requerem um ajuste da folga de válvulas especial no final do procedimento. Além disso, algumas varetas podem diferir em comprimento dos outros - fazer uma nota ou tirar uma foto como a sua colocação correta no motor
3
Remover o levantador danificado e descartar.. Aplique quantidades generosas de cames e levantador de break-in lubrificante para o novo rosto levantador antes de instalar no levantador deu. Se substituir todos os elevadores, siga o mesmo procedimento de aplicação de lubrificantes para cada um. Reinstalar as varetas em sua posição correta, garantindo a ponta pushrod está descansando no copo levantador. Reinstale o conjunto de admissão e distribuidor com juntas novas, instale o colector e distribuidor manter-down parafusos e aperte de acordo com a seqüência e os valores de torque no guia do motor. Em seguida, reinstalar ou reposicionar os balanceiros. Para parafuso em assembléias balancim, aperte com os valores de torque recomendados. Para balanceiros ajustáveis, consulte a etapa 4.
4
Gire o motor no centro top-morto (TDC) para cilindro No. 1, aperte a porca roqueiro no No. 2 cilindros ADMISSÃO braço oscilante com uma chave de soquete enquanto roda o pushrod entre o dedo indicador eo polegar até que a haste se torna apenas difícil de girar. A válvula está agora em zero chicote, mas o levantador ainda não é pré-carregado.
(Elevadores hidráulicos são projetados de modo que o próprio levantador fornece a aceitação de qualquer chicote. Como resultado, eles têm uma mola e óleo pressurizado êmbolo dentro deles que precisa ser "pré-carregado.")
Repita este procedimento com o n º 7 de admissão e n º 4 e n º 8 balanceiros de escape.
Gire o virabrequim no sentido horário com precisão de 180 graus. Repita o procedimento para o consumo de balanceiros No. 1 e No. 8, e roqueiros ESCAPE n º 3 e n º 6.
Ajuste o "pré-carga", com o seguinte procedimento (OFF motor, válvula de cobre removido ):
Coloque um soquete e chave no parafuso do virabrequim ou focinho, e girar o motor no sentido horário até o 1 º pistão está no ponto morto superior (PMS). (The No. 1 cilindro é cilindro dianteiro do lado do motorista.) Rode mais de 180 graus e estabeleceu doses n º s 3 e 4 e rockers ESCAPE n º s 5 e 7.
Depois de rodar os últimos 180 graus (dois completo rotações da manivela), definir o n º s 5 e 6 consumos e as n º s 1 e 2 válvulas de escape.
5
Reinstale a válvula de cobre com juntas novas e aperte para especificações. Recoloque todas as mangueiras e as linhas na ordem inversa da etapa 1 e refil de refrigerante. Verifique se há vazamentos e corrigir, se necessário. Ligue o motor e ajustar imediatamente a velocidade de marcha lenta até 2000 RPM) ou um pouco mais. Verifique mais uma vez se há vazamentos. Depois de 30 minutos, voltar a um ocioso normal e verifique o ponto de ignição. Test drive para verificar se há problemas e corrigir, se necessário.
