Uma válvula de controle de ar ocioso, também chamada de válvula IAC, é encontrada em todos os veículos e está localizado dentro do corpo do acelerador. Quando um carro roda em marcha lenta em um sinal vermelho ou quando estacionado, a válvula de controle de ar ocioso regula a quantidade de ar que circula no motor, o que mantém o motor a uma rotação constante e impede áspero em marcha lenta. Quando uma válvula de controle de ar vai mal, quer devido a acúmulo de carbono ou ficar preso, há alguns sintomas óbvios. Baixas rotações

Uma válvula de controle de ar ocioso ruim vai impedir o fluxo de ar adequado para o motor e irá resultar em RPMs cada vez menores quando em marcha lenta. O número de RPMs, enquanto em marcha lenta, pode variar um pouco baseado no veículo individual, mas é geralmente considerado baixo quando inferior a 800 RPM. As RPMs vai aumentar para níveis normais quando o acelerador é pressionado.
Stalling

Como a válvula de controle do ar torna-se cada vez mais obstruído, as RPMs do motor, em marcha lenta, enquanto, continuará a cair até as barracas dos veículos. Este problema geralmente podem ser identificadas através da aplicação do gás. Quando o veículo está prestes a barraca, apertando o acelerador fará com que as RPMs para aumentar e manter o carro funcionando. Se o pedal é solto, os RPMs vai cair rapidamente, e que o veículo vai parar. Às vezes, dependendo de quão mal a válvula de controle de ar ocioso está entupido, o veículo pode funcionar corretamente quando o acelerador é pressionado, mas, em seguida, por pulverização catódica ou tenda quando desaceleração.

Ocioso Áspero

Se a válvula de controlo do ar de repouso tem ido mal e não regula o fluxo de ar para dentro do motor, normalmente devido ao IAC ser preso aberto, o veículo será aproximadamente de repouso. A idle áspero é caracterizada por tremores, vibrando e estremecendo enquanto o carro está ligado, mas não em movimento. A marcha lenta irregular, devido a uma válvula de controle de ar de admissão ruim acabará por resultar em estagnação logo após a partida do veículo.
Variações climáticas

Uma válvula de controle de ar ocioso ruim pode causar um carro a parar imediatamente após a ignição em tempo quente, mas o veículo começará corretamente quando está frio. Quando o acelerador é pressionada, porém, irá parar o carro. Da mesma forma, se a temperatura externa é quente o suficiente, o carro pode começar mesmo que a válvula de controle de ar ocioso é ruim, mas vai exigir que o condutor pressione imediatamente o pedal de aceleração para mantê-lo a partir de empatar.