Como instalar um carburador Edelbrock em um GM LS1 é vago no melhor para a maioria praticando técnicos automotivos. O LS1 vem com injeção de combustível da fábrica, assim que adicionar um carburador motor Edelbrock é uma modificação pós-mercado. Entusiastas de corridas de automóveis são um grupo muito intuitiva, que geralmente é o primeiro a descobrir maneiras de modificar os motores para grandes cavalos de potência. Pela primeira vez, a GM teve a primeira idéia. Um LS1 com um carburador e distribuidor foi feito para desenvolver uma incrível 513 cavalos de potência a 6.700 rpm com 417 libras-pé de torque. O processo requer uma experiência considerável na construção do motor e um conjunto completo de instrumentos de automóveis. Coisas que você precisa
ferramenta de localização especial para furar o nariz manivela para pin
Fluid amortecedor
distribuidor balanceador Camshaft nariz e da bomba de combustível engrenagem
dupla cadeia de cronometragem rolo e engrenagens
cadeia de tempo especial cobrir para limpar engrenagem para distribuidor
Virabrequim localizar pin kit
bomba
bomba especial da mão direita água especial água e polia do virabrequim com deslocamento
Edelbrock 750 carburador Edelbrock
especial LS1 coletor de admissão
Tabuleiro galera levantador especial que elimina a batida do sensor
distribuidor especial com um Ford unidade
manual da bomba de combustível
cabeçalhos
Mostrar mais instruções
1
Levante a parte traseira do carro. Remova o tanque de combustível. Puxar a bomba de combustível para fora do tanque. Remover a bomba de combustível e filtro e colocar um tubo de captação na mangueira de borracha que conduz à bomba de combustível. Torná-lo o mesmo comprimento que a bomba de combustível por isso não é muito baixo. Reinstalar o tanque de combustível, mas não se preocupe com a fiação - ligá-lo como de costume para o remetente funciona. Puxe o fusível da bomba de combustível e saída de relé da caixa de relé do fusível. Instale um filtro de combustível em linha -. Sua escolha de localização
2
Remova todos os conectores elétricos para todos os injetores e sensores. Remover os conectores eléctricos para o computador. Retire o coletor de admissão. Remova a bandeja de óleo galera o levantador e substituí-lo com a nova bandeja.
3
Retire o radiador, correias, bomba de água e balanceador harmônico. Remover a tampa de distribuição. Solte a panela de óleo o suficiente para desaparafusar a picape da bomba de óleo para o cárter de óleo pode ser removido. Retire a panela. Remova a bomba de óleo ea tampa do timing.
4
Remova os parafusos da árvore de cames, seguido pela cadeia de timing. Retire a roda dentada do virabrequim, usando um extrator.
5
Faça o localizador pinhole, utilizando a ferramenta especial para localizar a posição do buraco na cambota. Uma vez que o orifício é perfurado, a ferramenta de remoção. Instale as novas rodas dentadas e correntes.
6
Instale a engrenagem da roda dentada especial-drive com o excêntrico para a bomba de combustível na árvore de cames, utilizando os parafusos fornecidos. Trancá-los no lugar com as placas de bloqueio.
7
Instale a engrenagem cobertura especial de tempo de carro, usando os espaçadores fornecidos. Não se esqueça dos pequenos espaçadores ou a engrenagem vai bater a tampa. Instalá-los no modo normal com RTV nas juntas. Instale o cárter. Instale a bomba de óleo, utilizando 0,002 milésimos de um guia para posicioná-lo corretamente.
8
Instale o pino localizador virabrequim. Instale o balanceador harmônico e polia especial. Instalar a nova bomba de água e da polia especial e cinto.
9
Instale a nova bomba de combustível e as linhas seguidas pelo novo distribuidor. Determinar o ponto morto superior para o número um cilindro. Localize o rotor para que ele aponta para o número um terminal do fio da vela de ignição. Instale o novo coletor de admissão Edelbrock.
10
Instale o carburador Edelbrock com um bloco hiperbólico de dissipação de calor. Instalar o resto das partes, incluindo a bomba de combustível manual e os cabeçalhos de forma normal. Ao definir o tempo, o motor funciona melhor com 15 graus de avanço mecânico, e não mais de 29 graus de avanço total. Parece um pouco mais baixo, no entanto, que é o que a GM tem determinado a ser o melhor faixa de potência.
