Substituir uma correia dentada no seu Hyundai Santa Fe é um trabalho muito difícil. A cinta, o que torna o motor, cambota e veio de excêntricos, devem ser posicionados exactamente, durante a remoção e instalação, numa posição conhecida como a posição do centro morto superior. O procedimento a seguir é específico para um modelo de 2001, com um motor V6 de 2,7 litros, e vai variar dependendo do tipo de mecanismo exato de seu veículo. Consultar o seu mecânico é altamente recomendado. Coisas que você precisa
fenda
Wrench
Piso jack
Jack está
disjuntor bar e tomada
Strap moça
Vela tomada
manómetro
metal pin
Torquímetro
Mostrar mais instruções de preparação
1
Remover o assento do banco traseiro do veículo e desparafusar e abrir a tampa do módulo da bomba de combustível. Desconecte o conector elétrico da bomba de combustível, em seguida, executar o motor até que ele barracas, despressurização do sistema de combustível.
2
Desligue o cabo negativo da bateria do veículo.
3
Desconecte os conectores elétricos para as bobinas de ignição para desativar o sistema de ignição.
4
Levante a extremidade dianteira do carro e apoiá-lo sobre cepos, certificando-se de que o veículo está no parque e que o freio de estacionamento está ligado. Retire a roda dianteira e os escudos inicial para o motor eo pára-choque bem - os escudos respingo deve exigir uma chave Torx
5
Desaperte e retire a tampa do motor

Remoção
6
Solte a tensão da correia de transmissão usando uma barra de disjuntor e tomada no tensionador e retire a correia de transmissão. Desaparafusar e remover as polias para a bomba da direção, tensionador e polia com uma chave.
7
Desparafuse e remova o parafuso na cambota usando a barra de disjuntor, mantendo o eixo de manivela de girar com uma cinta chave. Retire a polia do virabrequim com um extrator que os parafusos no eixo virabrequim.
8
Desaperte e retire os dois correia dentada cobre.
9
Remover o número de uma vela de ignição, puxando o seu fio e soltando-a com uma chave e tomada de vela de ignição. Insira um medidor de pressão em seu lugar.
10
Gire o virabrequim no sentido horário usando a barra de disjuntor e tomada até que a pressão é lido no indicador e, em seguida, até o encaixe nas linhas polia do virabrequim com a 0 marca na placa de cronometragem.
11
Unbolt e remova o conjunto tensor da correia dentada com o cinto.
Instalação
12
Comprima o tensor da correia de sincronismo haste muito lentamente com um torno, e inserir um pino de metal, chave Allen ou broca em furos da haste, em seguida, retire o tensor da viseira.
13
Ligação da correia dentada tensor e, usando uma moça torque, aperte o parafuso do tensor fixo de £ 20 pés, o parafuso do braço para 40 eo parafuso da polia para 40.
14
Alinhe todas as marcas de tempo nas rodas dentadas e instalar a correia dentada. Coloque o cinto no virabrequim primeiro lugar, seguido pelo tensor, a árvore de cames à esquerda, a bomba de água, a árvore de cames traseira e tensor.
15
Puxe o pino do tensor depois de reconfirmar ver se todas as marcas ainda estão alinhados, fazendo com que o tensor para encaixar na posição.
16
Rodar a cambota duas voltas completas no sentido horário com a sua barra de disjuntor e verifique o calendário marca novamente.

17
Espere cinco minutos e, em seguida, verifique a posição da haste do tensor. Ela precisa sobressair por 0,27-,31 polegadas.
18
Reinstale as tampas correia dentada, reconecte o polia do virabrequim com o seu parafuso ea chave de cinta.
19
Instale as polias da bomba de direção hidráulica, tensor correia e tensionador. Gire o tensionador, deslizar a correia de transmissão de volta nas polias e solte lentamente o tensionador.
20
Volte a tampa do motor ea roda dianteira e abaixar o veículo fora da cepos. Ligue os conectores elétricos para as bobinas de ignição e bomba de combustível, juntamente com o cabo negativo da bateria.