Há duas maneiras de encontrar o ponto morto superior no curso de compressão em um bloco pequeno Chevy. A primeira e mais fácil é perfeita para definir a ordem de ignição, o ponto de ignição e as válvulas. O segundo método é usado principalmente por entusiastas de carros de corrida para encontrar "absoluto" ponto morto superior. Todos os motores são ligeiramente diferentes, devido às tolerâncias de fabrico. Este método é eficaz para discar em um eixo de comando, onde o poder é uma preocupação principal. Coisas que você precisa
Ratchet de Stock: Jogo de soquetes
Vela tomada
comum
chave de fenda chave de fenda Phillips
ferramentas adicionais necessárias para a absoluta ponto morto superior:
roda Grau
Piston posição do êmbolo
Mostrar Mais instruções Top of Dead Center
1
Remova os parafusos na tampa da válvula do lado do condutor usando um soquete. Remova a tampa da válvula. Retire a tampa do distribuidor, se for o caso, usando uma chave de fenda.
2
Gire o motor no sentido horário usando um soquete e catraca no parafuso do virabrequim. Gire o virabrequim e assistir os dois primeiros balanceiros no lado do motorista. Continue a rodar a cambota no sentido horário até que o primeiro braço oscilante (válvula de escape) vai para baixo para abrir a válvula de escape. Continue a girar até que ele volta para cima eo segundo balancim (válvula de admissão) desce a abertura da válvula de admissão. Continue até que o roqueiro vem de volta e você não vê nenhum outro movimento.
3
Assista ao balanceador harmônico, uma vez que se vira e olha para uma escala em graus. Procure 0 graus antes do ponto morto superior (APMS) no balanceador. Olhe para a tampa da corrente de distribuição na parte da frente do bloco e você vai ver uma placa de cronometragem, que também é graduado em graus. Continue a rodar a cambota lentamente até à linha de 0 sobre o balanceador é alinhado com o ponteiro 0 na tampa da corrente de distribuição. O rotor do distribuidor também deve estar apontando para o cilindro número 1, que está na frente do lado esquerdo do motorista. Este é TDC ou ponto morto superior para todos os efeitos práticos.
Encontrar TDC com um grau de Roda
4
Remover o número 1 da vela de ignição. Instale o pistão posição no furo da vela. Ele tem uma haste que toca na parte superior do êmbolo e de uma escala de paragem vertical paralelo a ele. Existe um pequeno anel deslizante na escala. Mova o anel para exatamente onde a parte superior do êmbolo está localizado.
5
Corte a parte inferior de um cabide para que você tenha um simples pedaço de arame. Enrolar um final longo e fecha-o na cabeça do cilindro para segurá-la no lugar. Isto pode exigir a remoção da bomba de direção hidráulica. O fio pode também ser montado no parafuso da bomba de água. Saliente da parte inferior do fio ou o ponteiro directamente com o grau 0 marca de temporização sobre a placa da tampa da corrente de distribuição. Aperte o parafuso para prendê-lo firmemente nesta posição.
6
Retire as correias de acessórios, utilizando um soquete para soltar os tensores e remover os cintos. Retire a polia da correia de acessórios no balanceador de virabrequim, usando um soquete para remover os parafusos. Instale a roda de grau no balanceador.
7
Marque a posição do ponteiro do cabide em relação ao grau de marca na roda de grau, marcando onde o ponteiro está na roda 0. Gire o eixo de manivela para a esquerda muito lentamente, usando um soquete e catraca, enquanto observa a posição de pistão. Pare assim que você vê o êmbolo começa a cair. Marque a posição do ponteiro na roda de grau.
8
Gire o virabrequim no sentido horário e, novamente, para assistir de perto o êmbolo para apenas começar a cair. Parar de girar o virabrequim. Marque a posição do ponteiro na roda de grau.
9
Conte os graus entre as duas marcas externas. Dividir esse número pela metade e localizar este ponto de 50 por cento na roda de grau. Por exemplo, se o volante girado 23 graus para a esquerda e para a direita para 21 graus você tem um arco de 44 graus Divida esse número e você tem 22 graus. Contar de 22 graus a partir de qualquer marca de popa e marcar este novo ponto na roda de grau.
10
Gire a manivela para que a nova marca de 22 graus está sob o ponteiro. Retire a roda do grau e fazer uma linha branca no balanceador harmônico diretamente sob o ponteiro. Esta é a sua nova marca de 0 grau timing.