O método adequado para super tuning seu 1992 Harley 883 para o máximo de desempenho e economia de combustível envolve manutenção e ajustes, entre outras coisas. O carburador é predefinido de fábrica para os padrões de emissão. O carburador poderiam ser feitas ajustáveis ​​e conjunto, eliminando a necessidade de rejet. O tempo ocioso e também deve ser ajustado a cada 5.000 milhas. A abertura da vela de ignição correta é essencial, dado o KV ou energia produzida pela bobina de ignição. Indexar as velas de ignição é outro segredo desempenho comumente negligenciado. Coisas que você precisa
Phillip
chave de fenda chave de fenda comum de Stock: Jogo de cabeça Allen soquetes
Vela tomada
Ratchet
indutivo tempo luz
sincronismo inspeção ficha
Broca
Brocas
pequeno bolso chave de fenda de Stock: Jogo de chaves
pedaço de arame
cortadores de fio
rebites ou parafusos de rosca auto pequenas para cobrir timing (a sua escolha)
grampo linha de combustível
Velas de ignição
Vela gapper
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1
ajuste as válvulas, removendo a placa de espalhador entre a parte superior e inferior do tubo haste. Insira uma pequena chave de fenda nas ranhuras verticais impasse. Puxá-los para fora e levante a parte inferior da tampa e segure-o com um pedaço de arame. Começar com um pushrod. Certifique-se o elevador está em baixo e lave com o bloco. Se não for lavar, retire os fios do plugue fora e bater o motor de arranque suficiente para ligar o motor o suficiente para diminuir o levantador.
2
Pegue a haste entre os dedos e agite-o para cima e para baixo , sentindo-se por qualquer folga. Use duas chaves para soltar a porca de haste e gire o ajustador inferior até que todos freeplay é removido. Gire a haste entre os dedos. Se o pushrod é difícil de girar, o ajuste é muito apertado. Uma vez ajustado, aperte a porca de bloqueio. Faça a mesma coisa para o cilindro oposto.
3
Remova o fio segurando a tampa para cima e abaixe a tampa. Coloque o topo do dispersor sob a parte superior do tubo, segurar a parte inferior baixo e o difusor inserir entre os tubos. Remova os rebites na tampa do módulo de ignição do lado direito da moto. Remova a junta e dentro de cobrir bem.
4
Insira o plugue de ajuste de tempo no lado esquerdo do volante no lugar do bujão de enchimento. Remova a tampa da bateria no lado esquerdo usando um soquete 7/16-inch. Ligue a braçadeira de luz de cronometragem indutivo no cilindro de cabo da vela da frente. Ligue o fio preto para um bom chão eo fio vermelho ao terminal positivo da bateria. Ligue o motor e deixe-o aquecer.
5
brilhar a luz de cronometragem na ficha de regulação e olhar para a marca de sincronização antecedência no volante. Ele deve ser centrada na ficha de ajuste. Se ele não estiver visível ou não centralizada, solte a placa de sincronismo com uma chave de fenda Phillips. Insira uma fenda comum na ranhura de ajuste no lado da placa de distribuição. Gire a placa de tempo, um pouco de tempo até que a marca está centrada na ficha de vista. Aperte a placa de timing.
6
Desligue o motor e instalar o carter de distribuição interna, a junta ea tampa exterior. Instale rebites ou parafusos pequenos self-tapping para prender a tampa. Retire a ficha de regulação ou vista e instalar o bujão de enchimento, no caso primário. Solte os ajustadores cabo do acelerador no acelerador para dar folga no cabo para que eles possam ser removidos do carburador.
7
Retire o filtro de ar usando uma chave de fenda Phillips. Gire o petcock combustível fora. Retire a braçadeira de metal na linha de combustível para o carburador. Ele terá de ser cortado com o cortador de arame. Remova os cabos do acelerador da ligação carburador abrindo o acelerador e levantando-os para fora. Remova o cabo de estrangulamento em seu suporte, mas deixá-lo ligado ao carburador. Marcos e remover todas as mangueiras de vácuo e conexões elétricas do carburador.
8
Torça o carburador como você puxa-o para fora da ingestão de borracha. Coloque o carburador de cabeça para baixo em uma superfície limpa e duro. Localize a torre logo abaixo da bacia do flutuador com um plugue de prata. Esta ficha deve ser perfurado para expor o parafuso de mistura de combustível. O parafuso de mistura de combustível é logo abaixo do cap. Não fique com excesso de zelo e de perfuração através da tampa e no parafuso de mistura, destruindo assim ele.
9
Faça um pequeno furo na tampa acima do parafuso da mistura certificando-se de aplicar nenhuma pressão e parar logo como a broca cria um pequeno furo. Pegue a chave de fenda pequena e inseri-lo é o buraco e retire a tampa. Gire o parafuso de mistura horário exatamente um quarto de volta. Isso vai enriquecer a mistura por mais poder, temperatura da cabeça do cilindro mais frio e vai manter os tubos de anil. Reinstale o carburador na ordem inversa da remoção.
10
Remova as velas de ignição. Gap a nova velas de ignição em 0,040. Coloque uma marca ou algo na vela exatamente em frente ao terminal do eletrodo. Instale a vela de ignição e ver onde a marca acaba. Para a vela de ignição deve ser posicionado corretamente, a marca deve estar voltado para fora da cabeça do cilindro. Se a frente da moto é a posição de 12 horas, a marca deve estar na posição de 9 horas. Se necessário, use um adicional de vela máquina de lavar e tente novamente. Tente obter a marca o mais próximo da posição de 9 horas possível, o que provoca uma situação de frente de chama muito melhor para uma melhor ignição e queima de combustível e que pouco dose extra de energia.