Projetado para ser mais durável e menos sensível passeio, pneus do reboque são mais como um pneu de caminhão pesado do que um pneu de carro do passageiro. Seu trabalho é lidar com cargas pesadas, mover em terrenos acidentados e lidar com os perigos da estrada com um mínimo de manutenção. Reboques pneus estão expostos aos elementos e, muitas vezes sente-se durante meses antes de serem colocados em serviço. A inspeção completa de vez em quando é uma boa idéia e ajuda a evitar acidentes na estrada. Coisas que você precisa
Jack
Jack está Fita métrica
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1
Jack o trailer acima, lugar jack está sob o quadro e diminuir o jack. Verificar a pressão de ar e ajustar tal como recomendado no lado do pneu. Ajuste a pressão a recomendação máxima. Inspecione a haste da válvula para rachaduras ou racha. Substitua, se houver algum dano.
2
Escolha um lugar no pára-choque para agir como um ponteiro visual e girar o pneu. Inspecione o pneu para fora do round, oscilação ou oscilação. Será evidente, se o pneu ou roda é dobrada. A roda eo pneu deve correr em linha reta e verdadeira contra a localização do ponteiro.
3
Meça a distância de abertura de roda, tanto à frente como para trás, a partir do pneu ao pára-choque. Compare-se com a abertura no outro lado. Ambos devem ser iguais. Se não, olhe atentamente para os pneus. Uma pessoa pode ser torto. Este pneu pode ter tido um impacto pesado e está danificado. Também pode haver eixo, roda, mola e danos manilha. Se este for o caso, serão necessários reparos profissionais.
4
Retire o pneu e inspecioná-lo. Procure dry-rot, abaulamento áreas laterais, piso faltando ou abaulamento do piso. Isto poderia significar cordões laterais rompidos, ou cintas de aço separados. Execute este procedimento para todos os pneus do reboque.
5
rotação equilibrar os pneus. Um equilíbrio de spin não só acrescenta o peso adequado para equilibrar os pneus, ele também revela danos ocultos. Pequenas mudanças correia evidenciar que não pode ser visto a olho nu. Substitua os pneus suspeitos.