The 1991 Toyota 4-Runner com o motor 3.0 utiliza um de dois tipos diferentes de injeção de combustível: multiseriais ou seqüencial. O sistema de múltiplas apresenta um injetor para cada cilindro, além de um injector de arranque a frio. O injector de arranque a frio fornece combustível adicional, que é necessário no arranque. Cada injector de pulverizadores de combustível na sua porta de entrada. A injeção eletrônica de combustível computador (EFI) controla os injetores. Coisas que você precisa
agulha nariz alicate de Stock: Jogo de chaves
Limpo dreno pan de Stock: Jogo de soquetes
fenda
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1
Levante a tampa da caixa de relé, que está localizado perto do pára-choque do lado do motorista também. O lado de baixo da tampa contém um diagrama dos relês na caixa. Localize o relé da bomba de combustível e puxe-o para fora com o alicate de bico fino. Desligue o cabo terra da bateria e colocá-lo de lado.
2
Localize a etiqueta de identificação do motor na parte de baixo do capô. Se o seu motor é um 3VZ ou 22R-E, coloque a panela de drenagem sob o petcock radiador. Solte o petcock e deixe a mistura anticongelante escorrer para a panela de drenagem.
3
Desconecte os cabos de acelerador e acelerador da área do corpo do acelerador em todos os motores. Retire a câmara de entrada de ar usando o soquete apropriado. Se o motor é um 22R-E, remover o corpo de borboleta com as tomadas apropriadas. Se o motor é um 3F-E, etiqueta todas as mangueiras de vácuo e fios que estão ligados ao corpo de borboleta, em seguida, removê-los, soltando as braçadeiras ou desconectar os fios.
4
Desligue a cablagem principal conectores para os sensores sobre o consumo e ao redor do trilho de combustível se o seu motor é um modelo 3VZ-E ou 3F-E. Mova a cablagem principal para fora do caminho. Se você acha que pode ficar confuso quando ligar as coisas de volta, rotular as fichas antes de removê-los.
5
Desconecte os plugues de conexão de fiação dos topos dos injetores de combustível, empurrando as presilhas de plástico e puxando os conectores fora os injetores. Soltar os dois grampos de plástico que prendem a fiação para o tubo de alimentação de combustível.
6
Desconecte a linha de combustível para o transporte ferroviário de entrega de combustível em 22R-E e motores 3F-E. Unbolt e remover a grade de combustível, ficando os injectores ligados, a partir do motor. Tome cuidado para que os injectores não cair. Se você tem um motor 3VZ-E, desconecte a mangueira de vácuo da válvula de comutação de vácuo bimetálico (BVSV). Desparafuse os quatro parafusos da união e do número 2 e número 3 tubos de combustível. Puxe os injetores dos Dutos de combustível.
7
Insira os novos isoladores na entrada de múltiplos orifícios injetores. Deslize uma nova anilha e O-ring no tubo de cada injetor de entrega.
8
Brasão cada anel de vedação com um pouco de gasolina, em seguida, pressione cada injetor no tubo de entrega, assegurando que os injetores não são tortos. Segure cuidadosamente o tubo injetor sobre a entrada e baixá-lo para o distribuidor, garantindo que cada injetor vai direto para seu buraco injector. Aperte os parafusos de montagem do trilho para 12 libras-pé de torque. Vire cada injetor em sua montagem - os injectores deve girar livremente. Se não, retire o injector e verificar o O-ring.
9
Prenda o chicote elétrico de volta para o tubo de entrega. Conecte os cabos conectores injector dentro Reinstale o corpo de borboleta se ele foi removido. Reinstalar todas as conexões de fiação e as linhas de vácuo. Volte a colocar o acelerador e os cabos do acelerador. Feche a petcock no radiador, se esvaziou. Encher o radiador. Ligue o relé da bomba de combustível dentro Volte a ligar o cabo de aterramento da bateria. Ligue o motor e verifique se há vazamentos de combustível.