Juntas universais, muitas vezes referida como U-junções, são usados ​​exclusivamente em carros com tração traseira e caminhões, e extensivamente em aplicações industriais. O conjunto também é referido como uma joint Cardan, após o inventor italiano que projetou o conceito em 1500. A junta de velocidade constante, ou junta homocinética, é utilizado em veículos front-wheel-drive. Este projeto foi inventado em 1920 por George Rzeppa. O U-Joint transmite sem problemas de energia da transmissão para o eixo traseiro, e fá-lo como o eixo se move para cima e para baixo. CV articulações transmitir potência de transmissão para as rodas dianteiras enquanto se movem para cima e para baixo, bem como a virar para a esquerda e para a direita. Coisas que você precisa
drenagem pan
Wrench conjunto
Pry bar
Fita adesiva
Cachimbo chave alicate Gift Shop vise
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1
Retire as duas tiras de fixação da junta no jugo do eixo traseiro. Use uma pequena barra de ferro e derrubar o eixo de acionamento do jugo. Tenha cuidado para não desalojar as duas tampas de rolamento da junta que tenham sido removidos do banco de jugo. Enrole fita adesiva de uma tampa para outra, circundando o corpo conjunto inteiro. Rolamentos de agulha são minúsculos nas calotas e são facilmente perdidos ou desalojado.
2
Sharply puxar o eixo de acionamento da caixa da cauda da transmissão. Uma pequena quantidade de fluido de transmissão irá escapar, para colocar uma chapa por baixo da área. Leve o eixo rígido e colocá-lo em um torno loja para que o jugo U-joint (fim de transmissão) é facilmente testada.
3
Teste a transmissão jugo-final do eixo de acionamento por manipulando o jugo com alguma força. Não deve haver liberdade de movimento sem qualquer reação. Inspecione o U-comum. Se ele está enferrujada ou coberto de poeira e sujeira, ou as de borracha ostentando o selo PAC rachado e deteriorado, ou se o U-joint é apertado e obrigatório em qualquer forma, substituí-lo.
4
Reversa o eixo em torno. Use um alicate de tubulação chave para compreender o corpo do U-articular e força movê-lo lado a lado. Certifique-se que não há nenhuma reação. Inspecione o conjunto como antes. Substitua-o se necessário.
5
Instale o eixo de acionamento e test-drive do veículo. Não deve haver vibrações provenientes do eixo devido à reação U-comum. Haverá um rugido distintas como vibrações cíclicos aumentar e diminuir com a velocidade do veículo, se houver um problema.