A Ford Motor Company instalou o motor de 460 polegadas cúbicas em veículos a partir de 1968 até 1996. Quando você se esforça para reconstruir um motor 460 V8, você vai precisar para garantir que todos os parafusos estão apertados corretamente para seu trabalho duro dura anos. Cada componente instalado no interior e exterior do motor tem especificações de torque específicos que irão manter os parafusos de montagem apertada para a vida útil do motor. Do bloco do motor

Após o virabrequim é colocado sobre os rolamentos principais, os principais parafusos da tampa são apertados em 95 a 105 pés-lbs. Os parafusos de biela são apertados em 40 a 45 pés-lbs., Eo parafuso da bomba de óleo vai ser apertada com 25 pés-lbs. Os parafusos de fixação da árvore de cames deverá ser apertada com 40 a 45 pés-lbs. Como você colocar cada parafuso no bloco, lembre-se de mergulhar as roscas em óleo para reduzir o atrito torque. O atrito pode causar a sua chave de torque para sentir o parafuso é apertado antes do torque necessário é atingido. Antes de colocar o amortecedor harmônico no motor, você vai precisar instalar a tampa do motor dianteiro e aperte os parafusos a 12 a 18 ft-lbs.
Motor Heads

Devido às pressões de combustão enormes as cabeças estão expostos, você vai precisar para assegurar que os parafusos de cabeça estão apertados com a especificação correta e na ordem correta. A especificação de torque final para os parafusos de cabeça é de 140 ft-lbs. Cabeça de parafusos são apertados num padrão específico que começa geralmente no centro da cabeça, e sequencialmente apertada em ambos os sentidos. Os parafusos são virados para baixo, gradualmente, até que todas as cavilhas atingir o binário desejado. Threads em parafusos de cabeça deve ser revestido com óleo do motor para reduzir o atrito que criaria um torque falsa. Em seguida, parafusos rocker braço não ajustáveis ​​são torque de 18 a 22 ft-lbs. Parafusos coletor de admissão são, então, apertados em 25 a 30 ft-lbs., E os parafusos do coletor de escape para 33 ft-lbs.
Completo Motor

Após o as cabeças foram instalados, é um bom tempo para colocar o amortecedor harmónica e polia para a correia de serpentina na parte dianteira do motor. Aperte o parafuso de fixação de 70 a 90 ft-lbs. Na parte traseira do motor, instalar a roda voe ou flex-placa e os parafusos de torque em 75 a 85 ft-lbs. Se o motor será acoplado-se a uma transmissão manual, instalar a placa de pressão da embreagem para o volante e aperte todos os parafusos de montagem em 35 ft-lbs. Parafusos excesso de torque, não garante que vai ficar apertado, e pode na verdade enfraquecer o parafuso, levando a falha prematura. Finalmente, é importante o uso de uma chave de torque que você conhece está proporcionando uma leitura precisa. Quando você terminar com a chave de torque, retorne a alavanca definir a zero e armazenar adequadamente.