A faixa de calor de uma vela mede a quantidade de calor é gerado na câmara de combustão, enquanto o motor está funcionando. Os motores a gasolina necessário executar algures entre 500 e 850 graus centígrados, dependendo das necessidades de um determinado motor. Se a temperatura for demasiado frio, a vela de ignição e não irá sujar para inflamar a mistura de combustível e, se a temperatura for muito quente, os componentes do motor vai sobreaquecer e provocar danos. Entendimento básico

A gama de calor de uma vela de ignição NKG pode ser determinada tanto pelo número gama de calor que está associado a cada ficha, e, olhando para a construção da vela de ignição. NKG velas que têm uma avaliação mais quente de calor terá uma dica mais isolante no eletrodo central. Por outro lado, as velas de ignição com uma ponta do isolador mais curto no eletrodo central terá uma gama de calor mais fria. A dica mais isolante permite que a vela de ignição para chegar mais longe na câmara de combustão, tendo a ignição mais longe das passagens de refrigerante na cabeça do motor, o que faz com que a vela de ignição para funcionar mais quente. Velas de ignição com uma ponta do isolador de curto trazer a centelha e calor resultante mais perto das passagens de fluido, fazendo com que a vela de ignição para correr mais frias. A diferença entre as faixas de calor é uma medida de de 70 a 100 graus de temperatura que a vela de ignição remove da câmara de combustão.
Entender os números

O número faixa de calor em uma vela de ignição NKG é o primeiro número depois das cartas iniciais que são em número da peça. Se você tem três NKG ignição números plugue, como TR4GP, TR5GP e TR6GP, o número quatro representa o mais legal ficha corrida, e os seis representaria o mais quente ficha corrida. No entanto, a questão da faixa de calor não é tão simples como a compra de uma vela de ignição com uma gama de calor diferente. O calor em que sua câmara de combustão do motor ideal é executado em é influenciada pela taxa de compressão do motor, a octanagem do combustível que você está usando, a elevação que você operar o seu veículo em, e como sempre o seu motor de mistura de combustível e ar que vem para dentro da câmara de combustão. Instalação de uma vela de ignição com uma gama diferente de calor não deve ser uma decisão que é feita sem uma reflexão séria sobre o que você está amarrando a realizar.

Compreender Consequências

As pessoas que trabalham em e dirigir carros de corrida de alta potência normalmente vai usar uma vela de ignição com um cooler de calor classificação alcance. O motor de um carro de corrida afinado é projetado para usar eficientemente o combustível para produzir a potência máxima disponível. Uma vela de ignição com uma ponta isolante curto irá remover o calor da câmara de combustão, a um ritmo mais rápido, reduzindo o risco de graves danos no motor. Se você estiver dirigindo um veículo mais velho que está vazando óleo na câmara de combustão através das vedações de válvulas, você pode precisar de uma vela mais quente para reduzir as chances de seu velas incrustações de petróleo, mas recomenda-se cautela. Se o seu motor está funcionando muito bem e você acha que a instalação de plugs mais quentes vão aumentar a economia de combustível, você corre o risco de sérios danos ao motor. Há muito mais eficientes meios de aumentar a economia de combustível do que a instalação de plugs mais quentes.