A biela conecta o pistão ao virabrequim. Ela converte o movimento linear dos êmbolos para o movimento rotativo da cambota. Em cada curso, a haste de ligação é esticada e comprimida. Esta pressão, além de outros fatores, podem causar a biela de quebrar. A haste quebrada pode ir através do bloco do motor por completo, arruinando o motor - ". Lançando uma vara", uma condição conhecida como Fadiga

fadiga é a principal causa de bielas quebradas - especialmente em motores mais antigos. A compressão constante durante o curso de alimentação e alongamento durante o curso de escapamento, ao longo de milhares de vezes por minuto, eventualmente, usa o metal para fora e torna-se quebradiço e, finalmente, as pausas. Se o óleo estiver baixo ou sujo pode acelerar esse processo. Executando o motor quente também pode acelerar o processo. Às vezes, um bastante novo motor pode ter cansado bielas se é um motor reconstruído eo mecânico peças baratas usadas ou as peças erradas para o motor.
Pin falha

O pino que liga a biela do pistão (chamado o pino do pistão, pino do pulso ou cavilha) recebe uma grande quantidade de desgaste. Se este pino se encaixa a haste de ligação já não está ligada ao motor. Para alguns motores, isso resulta em falha catastrófica do motor - a biela passa pelo bloco do motor ou o eixo de manivela é dobrado - mas para alguns motores ele simplesmente faz uma dramática perda de poder. Se o motor estiver parado imediatamente após as quebras de pinos pode ser possível para salvar o motor.
Sobre acelerando

sobre rotação é a principal causa de conectar falhas haste em novos motores e alta performance. Se o tacômetro atinge o vermelho - mesmo que brevemente - as hastes de conexão estão em perigo de ruptura. Isto é porque as forças que actuam sobre uma biela aumentar dramaticamente a altas rotações. Não importa se o tacômetro está indo para o vermelho porque o carro está viajando em alta velocidade, está indo rápido demais em uma velocidade baixa ou é simplesmente indo rápido demais, porque o acelerador é pressionado muito longe, enquanto o carro está em ponto morto- , o estresse é simplesmente muito alta em altíssimas rotações.
Hydrolock

Hydrolock é uma deformação da biela causado quando a água entra na câmara do pistão. Isso geralmente acontece depois que o carro foi conduzido através de água profunda, como uma rua inundada. Se apenas um pouco de água para dentro do cilindro do carro faz um som batendo ou tocando e ele pode ser reparado (ter a água retirado e as juntas substituído), mas se a água suficiente entra no cilindro que ele ocupa todo o espaço disponível no tempo de ignição, a biela vai dobrar ou quebrar. Hydrolock é muito mais comum em barcos do que em carros, porque os barcos são sempre operados em torno da água.