Juntas universais são um componente importante de qualquer veículo de tração traseira. Porque eles estão localizados em uma área que é difícil para lubrificar, eles são propensos a falhas, por isso, é altamente provável que você terá que substituir as juntas universais, pelo menos uma vez durante a vida útil do seu veículo. Um bom indicador de que suas articulações universais precisam de substituição é quando a linha de transmissão do seu carro vibra em altas velocidades, você pode ouvir ou sentir a 50 mph, e fica cada vez pior em altas velocidades. Felizmente, juntas universais são relativamente baratos e fáceis de instalar. Coisas que você precisa
rampas Automóvel e roda bloco
Grease Pencil
chave soquete
Martelo
fenda
U-conjuntos de ferramentas
Novas juntas universais e rolamentos

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1
Voltar a traseira do veículo em rampas de automóveis com o veículo em terreno plano. Deslize um bloco de roda sob as rodas da frente para evitar que o carro se desloque. Encontrar o veio de accionamento por baixo do veículo (localizada entre a flange da carcaça do carreto da frente e a transmissão na traseira). O veio de accionamento é um cilindro longo usualmente localizada no centro do veículo, com a ligação da junta universal em ambas as extremidades. Parece um conector de giro, com quatro articulações que suportam o que permite que a curva do eixo livremente. Marque o eixo com uma linha de lápis de cera de seis polegadas que se divide entre o eixo ea flange do pinhão na frente, em seguida, marcar outra linha de seis polegadas que se divide entre o eixo de acionamento e transmissão na parte de trás. Isso permite que você para realinhar o eixo corretamente quando você voltar a ligar. Também marca a extremidade dianteira do eixo de acionamento com um "F" para "Front" ou "flange", e marcar a extremidade traseira com um "R" para trás.
2
Desconecte o eixo de acionamento removendo os quatro parafusos em ambas as extremidades com uma chave de caixa. Deslize o eixo para fora da flange do pinhão na frente, solte-o para baixo, por isso é livre da carcaça flange do pinhão, e deslize o eixo de transmissão traseiro. Se sub-corpo corrosão faz com que o eixo de transmissão para manter o conjunto do flange, bata o eixo suavemente com um martelo (logo abaixo da flange) para soltá-lo.
3
Use uma chave de fenda para tirar os C-clipes dos quatro articulações que suportam redondo na extremidade flange do eixo de transmissão. Existem duas articulações de suporte do eixo de transmissão e há dois no conector que foi aparafusado à flange do pinhão. Quando todos os clipes C estão desligados, repetir este processo na outra extremidade do veio de accionamento em que foi ligado à transmissão. Remova dois C-clipes das articulações rolamento no eixo rígido e dois C-clipes as articulações que suportam no conector de transmissão.
4
Prenda a ferramenta de U-joint, um dispositivo que se assemelha a um enorme C-braçadeira, ao longo das duas juntas de rolamento redondas sobre o conector da flange. Comprimir a ferramenta U-joint para empurrar o rolamento de um lado, e em seguida, ligue a ferramenta em torno de U-joint para empurrar o rolamento do outro lado. Repetir este processo para os restantes dois rolamentos do eixo de transmissão, de modo que o eixo e o conector de flange se desmanche.

Fazer o mesmo na outra extremidade do veio de accionamento, que foi ligado à transmissão. Prenda a ferramenta de U-joint sobre uma das articulações que suportam no conector de transmissão, comprimir a ferramenta U-joint para empurrar o rolamento, e em seguida, vire a ferramenta U-joint redor e remova o outro rolamento. Concluir removendo os dois restantes de articulações que suportam o veio de accionamento da mesma maneira, de modo que o veio de accionamento e o conector de transmissão se desmanche. Com todos os antigos rolamentos fora ea articulação universal totalmente exposta, a articulação pode agora ser mexeu livre do eixo de acionamento em ambas as extremidades. A junta universal se assemelha a um sinal de mais ou um círculo com quatro botões em torno dele.
5
Deslize um novo conjunto universal no final do eixo marcado com um "F" para "Front" ou "flange". Em seguida, coloque dois novos rolamentos sobre o eixo onde eles se encontram com os respectivos punhos da junta universal. Use a ferramenta U-joint para comprimir os rolamentos juntos em torno dos botões. Agora juntar-se o conector flange com eixo rígido e alinhe os dois botões de junta universal restantes onde eles se encontram com o conector flange. Comprimir as duas articulações que suportam cerca de dois botões de junta universal, de modo a ligação entre o veio de accionamento e o conector de flange é restaurado. A articulação entre o eixo eo conector flange deve se mover livremente de novo. Repetir este processo para a outra extremidade do veio de accionamento, marcada "R" para a "traseira" para restaurar o eixo de articulação da unidade com o conector de transmissão.
6
Substituir todos os rolamentos com o novo C- clipes incluído com os novos cardans e rolamentos. Retorne o eixo de acionamento do veículo, primeira deslizar o "Rear" fim da transmissão de volta para a transmissão, e depois levantar o "Front" extremidade da flange do pinhão de volta para o alojamento flange. Use as marcas de gordura a partir do Passo 1 para alinhar adequadamente o eixo de accionamento. Aperte todos os parafusos em ambas as extremidades do eixo.