No início de 1980, a General Motors introduziu On-Board Diagnostics 1. Este foi o seu primeiro sistema confiável, totalmente informatizado. Os primeiros modelos utilizaram computador alterar o fluxo de combustível para o carburador. Este sistema foi o fracasso de bruços e, em meados da década de 1980 GM abandonou carburação totalmente implantado e injeção de combustível. Desde o início da GM sensores utilizados, um dos quais é um sensor de pressão absoluta do coletor, ou o sensor MAP. Este é talvez o sensor mais importante devido ao impacto direto que tem sobre o desempenho do motor. Durante o OBD-1 era, se o sensor MAP falhou, foi atribuído o número de código falha 34. Instruções
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Localize o sensor MAP no veículo. Durante os anos de carburador controlados electronicamente o sensor foi localizado no interior do veículo. Foi uma combinação de sensor chamado de sensor MAP-BARO - BARO pé para a pressão barométrica. Isto mudou com injecção de combustível e o sensor MAP se uma única unidade que está montado no motor. Desde que mede vácuo, ela terá uma mangueira de vácuo ligados, juntamente com um tampão de três fios. É pequeno, retangular e preto.
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Inspecionar a mangueira de vácuo ir para o sensor. Muitas vezes, a mangueira vai entrar em colapso ou desenvolver buracos. Isto causará grave motor alimentando problemas. O carro pode não iniciar em tudo se a mangueira está danificada, ou pode começar e não ocioso, ou começar e sentir o cheiro de combustível cru. Tenha absoluta certeza a mangueira está em condições superiores uma vez que este é o elo de comunicação direta entre o motor eo circuito do computador.
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Verifique se o conector que se conecta ao sensor. Estes são conhecidos por falhar e, na verdade, desfazendo devido ao calor. Neste caso, toda a comunicação com o computador é perdida. O computador envia uma voltagem de referência para o sensor em um dos fios, tipicamente de cinco volts. Os outros dois fios são um terreno e fio de resistência variável. A resistência aumenta e diminui com o aumento do vácuo e diminui. Este valor mudando determina aumento ou diminuição de combustível. Conectores de substituição estão disponíveis em lojas de autopeças. Se houver qualquer dano a este importante conector, substituí-lo.
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Substitua o sensor MAP. Este sensor é muito fiável e, geralmente, o problema está relacionado com o tubo ou conector. Ele pode, contudo, estar com defeito. Às vezes o circuito de computador irá falhar eo computador vai ser a culpa, ou a fiação entre o computador eo sensor MAP pode ser suspeito.