A 383 CID "stroker" small-block Chevrolet (também conhecida como a SBC) é uma combinação popular motor que resulta da montagem de um virabrequim AVC 3,75 cm de comprimento (originalmente da motor 400 CID) para um bloco do motor 350 CID com um calibre de 4,030 polegadas. Esta é uma conversão popular que remonta ao final dos anos 1970 depois que o motor 400 estava em produção há algum tempo. O aumento do deslocamento (382,67, arredondado para 383) melhorou o torque e potência potencial do motor de saída. Desde então, muitos fabricantes de peças de reposição começaram a produzir conjuntos de rotação (ou kits) que incluem componentes mais necessárias para a conversão. Coisas que você precisa
Serviceable 350 do bloco do motor
Cambota Bielas
Pistons
Dremel ferramenta /moedor
Motor instruções de montagem
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Determinar o uso do motor concluída. Um motor padrão de desempenho stroker 383 requer componentes similares com relação ao virabrequim, pistão e haste dimensões como um projetado para alta potência. Mas as peças feitas com materiais de maior resistência ("forjado" em vez de "cast") deve ser usado para os motores que têm maior saída de potência e metas de velocidade do motor. É importante notar que, em meados da década de 1980, a General Motors mudou o design do selo principal traseiro no bloco do motor CID 350 a partir de um selo de duas peças para um selo de uma peça. Ao encomendar /abastecimento de peças, certifique-se de selecionar o virabrequim adequada. Ambos estão disponíveis no mercado de reposição.
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Selecionar e ordenar o conjunto rotativo e teste a montar o curta-block. (Os orifícios dos cilindros terá de ser aumentada em primeiro lugar se não já overbored.) O bloco 350 CID provavelmente terão algumas modificações moagem para permitir uma folga adequada das partes internas rotativas. Interferência ocorre normalmente ao longo dos trilhos da bandeja de óleo, o contra-peso da manivela é mais acidente vascular cerebral pode estabelecer contacto, de modo algum de moagem pode ser necessário nesta área do bloco 350. Outras áreas de interferência potencial reside na parte inferior do orifício do cilindro (mais uma vez, possível contacto com a cambota) e entre o ressalto da haste de ligação e veio de excêntricos lóbulo. Se a distância não é suficiente, uma pequena quantidade moer fora do ombro da haste e da parte inferior da manga de cilindro para permitir o alívio adequado. Test-encaixar novamente para liberação
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Leve o bloco de cilindros e pistões para uma oficina mecânica do motor para os preparativos finais do bloco:. Cilindro chato /polimento, alinhamento principal do jornal, bloco de pavimentação convés, e outra preparação, como levantador deu "blueprinting" e modificações no sistema de óleo. Se o motor é destinado ao uso de alta RPM, é aconselhável ter o conjunto rotativo toda balanceada para garantir que os componentes não são excessivamente estressado. Note-se que o original de 400 manivela-to-350 bloco usado balanceador harmônico do motor 400 e placa flexível, o que difere das 350 partes. Use a versão correta para o virabrequim está sendo usado.