O radiador em um 1996 Chevrolet Corsica arrefece o refrigerante que circula pelo bloco do motor. O radiador pode corroer por dentro ao longo do tempo, e também é propenso a lesões porque ele está localizado atrás da grade frontal. Em qualquer situação, se o radiador falhar, então o motor pode superaquecer e potencialmente ser danificado além do reparo. Para resolver o problema, o radiador precisa ser removido do veículo de modo a que ele possa ser reparado ou substituído. Coisas que você precisa
catraca 3/8-inch e tomada set
drenagem pan
Televisão de chave de fenda High Line chave definir
Mostrar Mais instruções
1
Retire o terminal negativo e positivo da bateria usando a catraca 3/8-inch e socket. Unbolt a bateria segure a partir da bateria usando a catraca, em seguida, levante a bateria longe do veículo.
2
Deixe o motor esfriar até que você possa tocar a tampa do radiador com a palma da mão e não se queimar . Coloque uma panela de drenagem abaixo do radiador. Abra o petcock na base do radiador e deixar o dreno do radiador dentro da panela. Remova o tubo de admissão do motor com a chave de fenda de cabeça chata. Remova a braçadeira na mangueira do radiador superior, com a chave de fenda e puxe a mangueira fora do radiador.
3
Remova as linhas mais baixas automáticas transaxle do radiador com uma chave de linha. Soltar a linha de refrigerador de ar condicionado a partir da parte superior do radiador. Desaparafusar o ventilador de refrigeração do radiador com a catraca e desconecte a fiação usando suas mãos. Retire o ventilador de arrefecimento do compartimento do motor.
4
Unbolt a proteção contra respingos debaixo da mangueira do radiador inferior com a catraca. Remova a braçadeira na mangueira do radiador inferior com a chave de fenda e puxe a mangueira fora do radiador.
5
Unbolt o condensador de ar condicionado para os parafusos do radiador usando a catraca. Remova o tubo que conduz ao tanque de compensação de refrigerante com as mãos. Desaparafusar o radiador do apoio central e levante o radiador fora do compartimento do motor a partir do topo.