General Motors identifica seus pequenos blocos cabeçotes Chevy com ambos os números de fundição e marcas de fundição. "Double-corcunda" cabeças foram encontradas em muitos dos seus motores de alto desempenho na década de 1960 e início de 1970. Eles foram fabricados com maior ingestão de volumes e de porta e válvulas de escape para o período, e os motores equipados com eles teve votos de mais de 350 cavalos de potência de saída. Embora haja variações entre eles, algumas cabeças com diferentes marcas de fundição também tiveram um bom desempenho. Alto Double-Hump Fundição Marca

Há duas marcas de fundição com duas bossas - um homem alto e um curto. Cabeças com a marca de fundição mais alto foram produzidos em quatro invólucros. Números Fundição tipicamente tinham sete dígitos, e as cabeças eram comumente reconhecido pelos três últimos números. Chefes com marcas de fundição de altura foram identificados como 291 -, 461 -, 461X e 462 castings e não tinha furos acessórios. Volumes porta de entrada /saída eram cerca de 170cc e 64cc e os diâmetros das válvulas eram ou 1,94 ou 2,02 e 1,5 e 1,6 polegadas para a admissão /escape. Câmaras de combustão foram tipicamente 62 a 64cc e desde taxas de compressão mais elevadas. Estas cabeças foram encontradas em Chevy alta potência 302, 327 e 350 motores de Cid, incluindo os 327s com injeção de combustível, a partir do qual ganhou o apelido de "cabeças Fuelie."
Curto Double-corcunda Fundição marcas

Heads com marcas de fundição double-corcunda curtos foram usados ​​em SBCs posteriores de alto desempenho. A maioria desses chefes tinham furos acessórios e foram identificados com elenco números que terminam em 186 ou 492. Eles foram usados ​​a partir de 68 através de '72 em 302 CI Z-28 motores, bem como através de '70 '72 em LT-1 350 CI Corvette/Z-28 motores. Em 1971, câmaras de combustão foram aumentados para 72cc a taxas de compressão mais baixas, mas outras especificações foram geralmente os mesmos como cabeças com marcas de fundição de altura.
Aplicações atuais

Double-corcunda eram populares atualizações de desempenho para motores que não foram equipados com eles e estão em alta demanda hoje em aplicações de corrida onde chefes de fábrica são necessários. Estes castings também estão se tornando mais difícil de encontrar para os entusiastas do carro coletor que necessitam de componentes de fábrica corretas combinando com números de identificação. Para aplicações de desempenho, há outras peças fundidas geneticamente modificadas que são semelhantes em especificações. Os "041" cabeças comparam favoravelmente mas os '96 a '01 GM D-31 5.7L cabeças Vortec estão em maior oferta, ainda está disponível a partir de GM e fluxo melhor do que até mesmo as melhores cabeças double-corcunda.

Heads Aftermarket

A "atração" do duplo-corcunda cabeças tem sido o seu potencial e nostalgia performance. Devido à diminuição da disponibilidade destes fábrica da GM castings de desempenho, os fabricantes aftermarket começou a fornecer cabeças de substituição para a SBC em 1980. O custo de recondicionamento de cabeças de OEM pode ser alto, eo potencial de desempenho, normalmente ainda ficam aquém da maioria das substituições de aftermarket. Hoje em dia, muitas opções de reposição estão disponíveis, que são de baixo custo e substitutos com melhor desempenho.