A Kubota Diesel E-TVCS V3300 motor, bem como o V3300-T (Turbo) foram os primeiros motores do mundo para passar o California Air Resource Board (CABE) Utility, Gramado e Jardim Equipamentos (ULGE regulamentos) para motores diesel com menos de 25 hp em 1993. Kubota usado o motor V3300 para apresentar um novo conjunto de bomba de injeção projetado para a saída estável e escape mais limpo do que os motores Kubota anteriores. O motor também apresentava um novo três válvulas por cilindro construção para melhorar o binário de saída e mantendo as emissões de gases de escape e as vibrações ao mínimo. Especificações de Motor

O V3300 é um motor diesel de 4 cilindros verticais com um deslocamento de 202,53 centímetros cúbicos (3,318 L). Ele usa um sistema de admissão de aspiração natural e um sistema de refrigeração líquida baseada radiador. O motor é regulada por um contrapeso regulador centrífugo de alta velocidade, o qual gira no sentido anti-horário (visto a partir do lado do volante). Peso seco do motor com SAE Volante e habitação é £ 600,0. (272 kg). Tem um sem carga de alta velocidade em marcha lenta de 2800 rpm, e um sem carga baixa velocidade de ralenti de 700-750 rpm. Sua capacidade inicial é de 12 volts (2,5 kW), alternador e sua capacidade é de 12 volts (60 amp). Dimensões de diâmetro e curso são 3,86 x 4,33 polegadas (98,0 x 110,0 milímetros).
Especificações de saída

A saída intermitente bruto V3300 é 73,0 hp (54,5 kW) /2600 rpm. A saída intermitente líquido é 68,0 HP (50,7 kW) /2.600 rpm, ea saída contínua líquido é 59,1 hp (44,1 kW) /2.600 rpm.
Cilindros

Os V3300 exibe melhorias feitas para a Terra-Three Sistema de Combustão Vortex da Kubota (E-TVCS). 3 A construção da válvula é feito de duas válvulas de entrada de ar e uma válvula de escape de cada cilindro, o que resulta na produção mais elevada do que um cartão de duas válvulas do mesmo tamanho.
Locais componente variável


O motor V3300 Kubota foi concebido para ser utilizado para uma variedade de aplicações industriais e agrícolas. Como tal, alguns componentes podem ser encontrados em locais diferentes, para facilidade de manutenção para as necessidades de utilizadores diferentes. A fixação do ventilador pode estar em dois locais (superior e inferior). Da entrada de ar pode ser localizado na parte da frente ou na parte superior do motor. A posição do filtro de óleo também pode ser variado para simplificar as operações de manutenção.