O Lexus ES300 foi introduzido em 1992 como uma versão recém-projetada do ES250. O Lexus ES300 2003 foi oferecido com um, came dupla sobrecarga, o motor de seis cilindros de 3,0 litros. Lexus sempre estabelecer um elevado padrão de qualidade de engenharia e recebeu vários prêmios JD Power and Associates, bem como um "Best Value" prêmio de Intellichoice. Alterar o semi-eixo CV no 2003 Lexus ES300 é uma tarefa desafiadora que deve levar cerca de três horas para completar, se você nunca tentou este trabalho antes. Coisas que você precisa
de 2 toneladas ou maior capacidade de tomada
Jack ficar
1,2 cm unidade disjuntor bar
unidade de 1,2 cm, 32 milímetros tomada
3/8 polegadas catraca e soquete conjunto
Lug chave
grande fenda
chave de fenda
Grande martelo de borracha
Martelo
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Remoção

1
Levante a frente do veículo com um macaco. Definir uma posição tomada por baixo do braço de controle inferior para suporte. Remova as porcas da roda com uma chave de roda, em seguida, retire a roda.
2
Remova os parafusos de fixação da pinça de freio com uma catraca unidade 3/8-inch e socket. Retire a pinça do freio montagem e colocou-a no braço de controle inferior. Não deixe que a pinça jeito livremente como ele poderia rasgar a linha de freio de borracha da pinça ao corpo.
3
Solte os parafusos do suporte da pinça, a porca rótula inferior eo laço exterior porca da haste com a catraca unidade 3/8-inch. Remova o suporte do caliper do conjunto de freio, mas deixar a rótula eo tirante ligado à junta de direção. Retire o rotor do conjunto de freio.
4
Retire a porca do eixo com uma quebra de 1,2 cm bar rígido e uma tomada de eixo 32 mm. Erguer o braço de controle inferior, com um grande pé de cabra. Erguer a final tirante para cima com o pé de cabra. Remover a articulação de esfera inferior e a extremidade da barra de acoplamento a partir da junta de direcção.
5
Rodar a porca do eixo de volta para a extremidade do eixo, até a extremidade exterior está alinhada com a extremidade do semi-eixo. Toque na extremidade do eixo suavemente com um grande martelo de borracha. Não use um martelo de metal ou você vai destruir a ponta do eixo ou criar uma onda, fazendo com que o semi-eixo não pode ser removido. Toque no final do semi-eixo até jar-lo solto de conjunto de rolamento da roda.
6
Insira a barra de alavanca atrás do conjunto do cubo e da direcção da junta, a partir da parte traseira da parte traseira da roda bem . Empurre a alça da barra de alavanca para fora até a montagem de direção está ligado completamente para a frente em direção à frente do veículo.
7
Insira sua mão para trás a montagem de direção e empurre o eixo para dentro, em direção ao centro da carro. Aplicar pressão à barra de alavanca para empurrar a junta de direcção para longe da extremidade do eixo até que o eixo está livre da junta de direcção e conjunto de rolamento da roda.
8
Inserir a barra de alavanca entre o lado interno do semi-eixo e à transmissão. Empurre a alça da barra de alavanca para fora para empurrar o semi-eixo livre da transmissão. Use a mão livre para segurar e pegar o semi-eixo, quando se trata livre da transmissão.
Instalação
9
Insira a ponta de transmissão do novo eixo CV no caixa de transmissão. Deslize o eixo CV para dentro do alojamento com as mãos ao mesmo tempo, agitando-o para garantir que as ranhuras na linha de eixo com as nervuras invertidas da transmissão. Quando o veio de CV vai ir mais longe com a mão, endireitar o veio, tanto quanto possível e bater suavemente a extremidade exterior do veio de CV com o martelo de borracha. Não deve haver mais do que a 1/16- 1/8-inch espaço entre a extremidade do eixo CV e da transmissão.
10
Levantar a extremidade exterior do veio de CV e alinhá-lo com o junta de direção e rolamentos do cubo da roda. Utilizar a barra de alavanca para girar a junta de direcção completamente para a frente para permitir um maior acesso do semi-eixo para a parte traseira da roda de rolamento. Alinhe o semi-eixo ea roda CV tendo-se com as mãos e empurrar o semi-eixo, tanto por meio do rolamento de roda possível. Aperte a porca do eixo para baixo completamente com 1,2 cm bar disjuntor da unidade e uma tomada de eixo grande. Tomada porca do eixo do 2003 do Lexus ES300 é uma porca de 32 mm. Aperte a porca entre 110 e 130 libras-pé de torque com a barra de disjuntor da unidade de 1,2 cm e um soquete de 32 mm.
11
Reinstale o menor conjunta bola na junta de direção. Se a junta bola não vai alinhar perfeitamente, colá-la no buraco e toque no braço de controle inferior com um martelo na frente e na parte traseira do braço até que o menor rótula aparece no lugar. Aperte a bola porca castelo joint menor até 90 libras-pé de torque com a catraca unidade 3/8-inch e socket.
12
Remontar o exterior fim tirante para a junta de direção com a mão. Aperte o tirante porca externa final entre 90 e 100 pés de libra de torque com a catraca unidade 3/8-inch e socket.
13
Reinstale o rotor com a mão. Instale e aperte o suporte da pinça entre 80 a 90 libras-pé de torque com a catraca unidade 3/8-inch e socket. Reinstale as pastilhas de freio no suporte paquímetro. Reinstalar o paquímetro e aperte os parafusos da pinça entre 70 a 80 libras-pé de torque. Remontar a roda e aperte as porcas entre 95 e 100 libras-pé de torque, em seguida, abaixe o veículo fora da tomada está com o macaco.