The 383 "stroker" small block Chevy (SBC) tem sido uma combinação popular motor desde o final da década de 1970, tornou possível através da preparação do bloco 350 para receber um deslocamento de 400 polegadas cúbicas (CID) do virabrequim. A combinação de peças - um diâmetro do cilindro over-bored de 4,030 polegadas e um 1/4-inch curso mais longo (3,75 polegadas) - resulta em um deslocamento de 382,67 centímetros cúbicos. Combinações stroker primeiros necessário que maiores principais mancais do virabrequim de 400 2,65 polegadas ser usinado 2,45 polegadas para caber no principal sela rolamento do bloco 350. Adicional de moagem para o bloco é necessária para proporcionar uma folga para os lances da cambota. Coisas que você precisa
350 motor Chevy bloco
383 rotativo montagem
motor ficar
Motor montagem ferramentas
Dremel moedor e carboneto pedaços
Óculos de segurança
Show More Instruções
1
Ordem do conjunto 383 rotativo (pistões, bielas, virabrequim e anéis e rolamentos) que serão utilizados na montagem final. Limpar e desengordurar o bloco do motor. Pegue o bloco e pistões para uma oficina mecânica do motor. Tem as principais mancais verificados para o alinhamento adequado - o centro da linha de virabrequim deve ser dimensionalmente quadrado para todos os outros processos de usinagem para ser exato. Em seguida, temos os decks cilindro tona quadrado até o centro da linha de virabrequim e os cilindros furados para a final de apuramento aproximado pistão a parede. A partir daí, a montagem e teste de moagem para uma folga apropriada possa ser executada.
2
montar o bloco de motor para um motor de levantar ou colocá-lo em grande bancada adequada que permite o acesso à parte inferior do cárter . Instale o eixo de manivela para o motor com rolamentos novos, tendo o cuidado de aplicar o óleo do motor para superfícies de rolamento e do jornal. Instale e aperte as principais capas do jornal e instale o pistão e conectar conjuntos das barras - não há necessidade de apertar as tampas principais ou haste de fixação torques finais. Cuidadosamente rodar a cambota no bloco para identificar áreas ao longo dos trilhos da bandeja de óleo e os fundos dos furos de cilindro que proporcionam a interferência com a manivela e haste de tampas. Moer material suficiente de todas as áreas que não fornecem pelo menos folga 0,040 polegadas e suavizar as áreas modificadas com um rolo de lixar. Uma vez que o bloco é aliviado de interferência, você pode voltar sua atenção para a árvore de cames /conectar folgas haste.
3
Instale a árvore de cames (e da cadeia /engrenagens timing) que será usado no montagem final. Cuidadosamente gire o virabrequim e identificar eventuais problemas de interferência, onde os ombros biela ou parafusos podem entrar em contato lobos árvore de cames ou fornecer menos de folga 0,040 polegadas. Se necessário, moer apenas material suficiente fora da parte externa do parafuso da haste para fornecer espaço. Dica: muitas bielas são fabricados especificamente para esta aplicação stroker e fornecer uma folga aceitável em todos, mas elevador situações lobo altos cam. Outra alternativa é a utilização de um veio de excêntricos que é moída em um circulo de diâmetro de base menor. Isso tem o efeito de permitir que os mesmos eventos de tempo de cames e elevador, enquanto na verdade a medição menor no lobo cam. Verifique novamente de qualquer maneira. Se o eixo de comando pode ser ajustado posteriormente para ser executado em uma posição avançada ou retardada, é melhor verificar folgas agora e modificar antes da montagem final.
4
Desmonte o conjunto do bloco curto (extremidade inferior) e retornar do bloco e todos os componentes para a usinagem final. O maquinista terá os diâmetros de pistão para ser capaz de terminar-afiar as paredes do cilindro com as folgas adequadas. Agora também é um bom momento para ter o conjunto rotativo equilibrado. Uma vez que todo o trabalho da máquina é concluída, as peças podem ser cuidadosamente limpo e preparado para a montagem final.