O stroker polegada 383-cúbica bloco pequeno Chevy (SBC) foi inicialmente realizada por entusiastas de desempenho no final de 1970 com a instalação do virabrequim do 400 SBC em um bloco de motor 350. O acidente vascular cerebral 3,75 polegadas do virabrequim de 400 - mais um aumento de diâmetro do cilindro de 0,030 polegadas (de 4,03 polegadas) - resultou em um deslocamento de pouco menos de 383 CID. Hoje, existem muitos kits de reposição de baixo custo disponíveis com virabrequins combinados, hastes e pistões já concebido como um "parafuso-in" conjunto rotativo que requer menos de usinagem. No entanto, o bloco ainda precisa ser "aliviada" (terra para o afastamento) para evitar a interferência do curso mais longo do eixo de manivelas. Coisas que você precisa
350 CID
motor Chevy 383 stroker rotativa kit de montagem
Chevy SBC motor montagem manual
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localizar e adquirir um 350 núcleo motor utilizável a partir de uma empresa de salvamento automático ou outro bom veículo "doador". Um motor de último modelo, como o Vortec 5.7L (350 CI) versão faz um bom candidato, uma vez que tem desejáveis ​​cabeçotes Vortec. Estas cabeças têm potencial de desempenho que supera quase todos os outros chefes de produção GM com algumas modificações.
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Desmonte o motor doador 350 e tirar o bloco do motor para um mecânico respeitável motor para limpeza e preparação de blocos. Embora possa não ser necessário, o maquinista deve primeiro verificar as principais mancais e tampas para alinhamento adequado, e - se necessário - máquina-los com as especificações adequadas. Outros usinagem, tais como a plataforma de-quadratura, pode ser benéfico se as medidas não são considerados dentro das tolerâncias recomendadas. O maquinista terá os pistões do kit rotativo de diâmetro e aprimorar os cilindros com as dimensões finais. Uma vez que esta preparação bloco inicial estiver concluído, o motor pode ser test-montada para encontrar e aliviar problemas de interferência com o conjunto rotativo stroker. Tem o maquinista inspecionar e recondicionar as cabeças de cilindro (válvula de trabalho), de modo que eles estão prontos vez test-fitting e clearancing terminar.
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Instale os rolamentos principais (lubrificado com óleo) e definir a manivela no lugar. Instale os principais tampas de rolamento. Instale os conjuntos de pistão e biela (com bronzinas, mas sem anéis de pistão). Cuidadosamente rodar o motor com a mão e examinar as áreas ao longo dos carris cárter ea extremidade inferior dos furos de cilindro. Moer todas as áreas que têm interferência, pelo menos até 0,040 - a depuração 0,050 polegadas é fornecido. Instale a árvore de cames e verificar possíveis interferências com as bielas. Se necessário, remover os conjuntos da haste /pistão e moer /modificar as hastes para ganhar espaço adequado. Desmontar o motor e limpar cuidadosamente todas as partes, em preparação para a montagem final.
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Volte a montar o motor de acordo com as tolerâncias e as instruções no manual de montagem de motores, prestando muita atenção para os valores de torque necessários para todos os parafusos /fixadores.