A razão de compressão (RC) de um motor é a relação do volume do cilindro total dividido pelo volume de "varrida" - isto é, o volume cheio com o êmbolo, na parte inferior do cilindro em relação ao comprimido volume. É expressa como uma razão, tal como de 9 para 1. Taxas de compressão mais baixas do motor no bloco pequeno Chevy (SBC) tornaram-se comuns desde a década de 1970, como resultado de redução de octanagem e padrões de emissão mais rigorosas. Compressão de alta e /ou insuficiência de combustível octanas resulta na detonação potencialmente prejudiciais (ping) e a pré-ignição do motor. Além do uso de combustíveis de alta octanagem, a única opção é reduzir a taxa de compressão. Isto pode ser conseguido de várias maneiras, mas o começo CR deve ser conhecido em primeiro lugar. Coisas que você precisa
grosso junta da cabeça
Ou cabeça do cilindro com maior câmara de combustão
Ou pistões de substituição com uma superfície côncava
Ou aftermarket árvore de cames com diferentes válvula momento
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Opção 1 - Thicker Cabeça Junta
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Remover o sistema de indução e cabeçotes. Limpe as superfícies de cabeça e bloco para limpar todo o material da junta de idade. (Nota: Não areia nestas superfícies, o que pode fazer com que a nova junta para vedar indevidamente É aceitável para remover qualquer acúmulo de carbono nos pitons ou câmaras de cabeça com uma roda de arame, no entanto.).
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Substitua a junta com um que é mais grosso e tem um diâmetro do furo maior. Uma junta espessa aumenta o volume compactado. Por exemplo, uma junta que é 0,060 contra 0,041 de espessura irá reduzir o CR por mais de 1/4 de ponto em um estoque de 350 SBC.
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Reinstale as cabeças de cilindro e sistema de indução e definir o ponto de ignição para o nível adequado
Opção 2 -. Substitua as cabeças de cilindro
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cabeças de substituição Select que tem uma câmara de combustão maior. Em uma típica 350 SBC, a diferença entre a câmara de combustão, cabeça do cilindro 64cc e uma cabeça com câmaras de 76cc é de 1,2 pontos de CR -. Todas as outras coisas que são do mesmo
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Retire as cabeças e indução . sistema como na Seção 1
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reinstalar os componentes, mais uma vez, como na Seção 1
Opção 3 -. substituição Baixa CR Pistons
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Selecione pistões de um fornecedor de peças de reposição para o CR desejado. Pistons tem três formas diferentes de cabeça que afetam CR - um top com cúpula em alta CR e topo plano e côncavo superior para redução da CR. Todas as outras coisas sendo iguais (a 350 SBC com 64cc cabeças), a diferença de CR entre um pistão flat-top e um com cerca de 15cc mais volume - côncavo - é de 1,6 pontos: 10,5-1 e 8,9 para 1, respectivamente.
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Retire e desmontar o motor. Já possui uma maquinista motor remover e reinstalar os pistões nas bielas (pinos de pistão press-embutidos requerem ferramentas e procedimentos especiais).
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Remontar o motor de acordo com as instruções e tolerâncias especificadas e reinstalar no veículo
Opção 4 -. Substitua o Camshaft
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Determine o "static" CR do motor e da válvula de comando de válvulas de abertura /fechamento de eventos. CR estática é a relação matemática do volume varrido contra comprimido. A árvore de cames estoque em um motor de alta compressão vai criar pressão do cilindro demais e causar a detonação. O ponto em que a válvula de admissão fecha determina "dinâmico" CR - a taxa de compressão do motor real "sente". Selecione um comando de válvulas com maior duração e uma posição de fechamento da válvula de admissão, em graus, que é mais longe depois de ponto morto inferior - ABDC - que a câmara de origem. Isso irá "prender" menos ar /combustível no cilindro. A conseqüência é que ele pode reduzir a baixo RPM de torque e resposta.
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Remover o sistema de indução, frente acessórios motor motor e tampa da distribuição e remover a velha árvore de cames, de acordo com o manual do motor.

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Instale a árvore de cames de substituição e remontar o motor, certificando-se de seguir todas as instruções e os valores de aperto de fixação.