Com exceção do Corvette 1969, a 427 polegadas cúbicas ZL1 big-block Chevy (BBC) foi um não-instalado de fábrica motor raro, de alto desempenho produzido pela Chevrolet na década de 1960 . O motor estava disponível somente a partir de grupo de peças de reposição da GM. Um motor projetado inicialmente para corridas de aplicativos, ele encontrou o seu caminho em algumas Chevrolet carros esportivos como uma opção especial de ordem (COPO, ou Escritório Central de Ordem de Produção). Entre outras características de desempenho, o motor também usou uma árvore de cames a intenção de produzir produtos de alta rpm, potência de alto nível. ZL1 História
O ZL1 427 polegadas cúbicas foi desenvolvido por engenheiros da GM para competir na Can Am corridas de estrada-grossa. O motor leve, todo em alumínio foi desenvolvido inicialmente para a competição. Eventualmente, esta tecnologia de corrida fez o seu caminho em opções de motor disponíveis-produção para Chevrolet Corvettes e Camaros. O motor COPO especial ordem usada uma árvore de cames que tinha especificações voltadas para o desempenho da concorrência.
Fábrica ZL1 427 Especificações Camshaft
A árvore de cames para o original, no final da década de 1960 ZL1 427 era um projeto flat-tucho mecânico destina-se apenas a concorrência. Ele tinha anunciado duração de 327 e 333 graus (admissão /escape) e duração em 0,050 levantador-céus de 262 e 273 graus, também para a admissão e escape, respectivamente. Levantamento da válvula bruto com as proporções de balancim fábrica de 1,7-para-1 era 0,580 polegadas e 0,620 polegadas (entrada /saída). Este veio de excêntricos tinha um lóbulo central de 110 graus. Lash válvula recomendado foi 0,024 cm e 0,026 polegadas (entrada /saída).
Aftermarket ZL1 Cam Replicas
fabricantes cam Aftermarket também produzir câmeras semelhantes o ZL1 grind. Um exemplo é o Cams Nostalgia Além disso, árvore de cames competição. Pretende-se replicar as características de potência do original ZL1 cam, mas com com um design moderno lobo. Tem duração em 0,050 levantador-céus de 260 e 266 graus para a admissão e escape, respectivamente. Levantamento da válvula bruto com as proporções de rocker de fábrica, 1,7 a-1 é 0,629 polegada e 0,605 polegada (admissão /escape). Este veio de excêntricos tem um lóbulo central de 108 graus. Lash válvula recomendada é 0,028 cm e 0,030 polegadas (entrada /saída).
GM Performance Parts All-alumínio 427 CI Crate Motor
Não deve ser confundido com o motor original ZL1, a GM também tem um comemorativas "Anniversary Edition" motor caixa disponível como uma brincadeira com o original. Como o ZL1 cedo, este usa um bloco de alumínio e cabeças. Ao contrário do original, no entanto, a edição de aniversário tem uma taxa de compressão consideravelmente menor - 9,5 para 1 - e utiliza um moderno, hidráulica cames rolo-tucho com eventos válvula de temporização de menos agressivas
Este came. é o mesmo que o utilizado é o motor da caixa 502 CI. Tem duração em 0,050 levantador-céus de 224 e 234 graus para a admissão e escape, respectivamente. Elevador de válvula Gross é 0,527 polegadas e 0,544 polegadas (entrada /saída) ea câmara tem uma linha central lóbulo de 110 graus. Uma vez que é um eixo de comando hidráulico, não há folga de válvulas (clearance) de ajuste. Esta cam (e motor) operam em uma faixa de RPM muito menor do que o ZL1 original e produz muito menos energia.
